お馴染みの安田団長が、秘境駅を調査。この調査はいろんな条件がついていて、かなり大変。条件をクリアするまで秘境駅のそばでテントを建てて、寝泊りしなければならない。本当に秘境駅を使う利用者を捕まえるまで成立しない。
青ヶ島も日本一の秘境。秘境繋がりで私も小幌駅とか全国の秘境駅に降り立つのが大好き。
今回のロケ地は、北海道の函館本線、姫川駅。
条件は、この駅にお盆の帰省客はいるかどうか、調査。今まではこの駅を利用する人はいるかどうか調査だったけど、条件のハードルがバージョンアップ。お盆の帰省客でなければ、捕まえるまでテントでずっと寝泊りなので１日でも早く捕まえたいのがホンネ。
調査１日目は、大阪からの熱狂鉄道マニア。この駅に降り立ったとしても、帰省客ではないため、調査の対象外。「来年の春でこの駅がなくなるので見に来た」とのこと。平成２８年３月２５日、北海道新幹線開業前日に、私の大好きだった白滝シリーズ（上白滝駅、旧白滝駅、下白滝駅）、金華駅、花咲駅、そこんトコロで放映された、鷲ノ巣駅消滅。姫川駅も来年の春、無くなるんですよね・・・。確かにＪＲ北海道は経営が非常に厳しい。少子化で北海道の人口も減り続け、のどかな田舎だと働き口が見つからず、人口が密集する都会に流れる一方、地方のＪＲ利用者も減少。汽車を動かすだけで赤字が出る。
この駅でも奇跡的に帰省客がいました！！実家が姫川駅周辺で、勤務先は東京の池袋だという２７歳の青年。せっかく故郷に帰れたかと思ったら、たった１泊でトンボ返り。青年のご両親さまも、ずっとそばにいてもらいたいと願っているのでは・・・。東京から北海道、１泊でトンボ返りするのは本当にもったいないですよ。３、４日くらい休暇はとって、十分リフレッシュするように。
翌日も、お母さんが息子さんを見送るため、姫川駅へ。たった１日の帰省だけだと本当に切ない。来年春で、姫川駅は廃駅になってしまうので、見送るシーンは今回は最後なのかも知れません・・・。ＪＲ北海道も経営難をずっと抱え込まず思いっきり、ドル箱路線を抱えるＪＲ東日本と合併し、ＪＲ東日本函館支社、ＪＲ東日本札幌統括本社、ＪＲ東日本旭川支社・・・にすべきかな。そもそも、１９８７（昭和６２）年の民営化。６社の色分けをするのに、北海道と四国は万が一破たんした場合に備え、親となる東日本（緑）と西日本（青）に似たような色の配色。ＪＲ北海道＝ＪＲ東日本、ＪＲ四国＝ＪＲ西日本。ＪＲ九州だけは、九州地方の熱い情熱と燃える太陽の「赤」を配色。まさしく、その通り。九州新幹線全線開通。ＪＲ東海は東海地方の名産「みかん」を連想した色。湘南電車の「緑」と「オレンジ」部分のオレンジ色を引用。