北海道新幹線高くても乗りたい

　新函館北斗から新青森間の距離はわずか１４８．８キロ、ＪＲ北海道管内だけで運賃＋特急料金が７３６０円。本州の東海道・山陽新幹線に比べると非常に割高。青函トンネルは国鉄から民営化分割時に、北海道の入り口となるべき青函トンネルはＪＲ北海道に移管、九州の入り口となる関門トンネルはＪＲ九州に移管。瀬戸大橋線もＪＲ四国。本当は本州２社（東日本＆西日本）は沿線に大都市を抱えている新幹線で儲かっているので、３島エリアへの架け橋として、東と西に移管すればよかった。青函トンネルはＪＲ東日本にして、木古内からＪＲ北海道だったらよかったかも知れません。
　関門トンネルも、下関から門司間のみＪＲ九州が受け持つ山陽本線。門司までは山陽本線と同じ直流。九州は福岡市営地下鉄直通の筑肥本線を除き、交流。関門鐡道トンネルは戦前の技術で１９４４（昭和１９）年開通。そのため、トンネル内の塩分濃度は濃い。交直流どちらも使えるボロ国鉄４１５系や、国鉄時代末期に開発されたオールステンレスの４１５系１５００番台を割り当て。関門トンネル用の新しい電車の開発は当分の間、ないでしょう・・・。