札幌駅の自動改札機上に架けられている発車案内。「寝台特急カシオペア １６：１２ 上野」が表示されるのは・・・２０１６（平成２８）年３月２０日で最後。カシオペアの車両はＪＲ東日本所有のため、３月２０日（日）の札幌発１６：１２上野行きが最終列車。非常に腹黒い転売屋がオークションで数十万円も自分の懐へ。定価よりン十倍もする法定外の金額で落札し、取引せずトロンするのでは？とモニタリングした結果、ちゃんと取引完了。転売屋も、信じられないほどの値で構わず購入する人の頭はどうかしているんでしょうかね？？
急行はまなすも、ＪＲ最後の「急行」として注目され、車両はＪＲ北海道所有のため、３月２１日（月）青森発２２痔１８分発が最終。それぞれ、車両の属するところへ帰ります。
急行「はまなす」も目玉が飛び出すほどの値で取引。ネットオーションとはいえ、法外な値段で取引していればダフ屋行為として処罰すべきです！！
ＪＲの収入でもなく、ただ出品者が利益を得るわけなので、ＪＲにとって大きな損害だと言えるでしょう。
違法な転売屋から買い取るつもりはなく、最初から「みどりの窓口」で正規購入。非常に難しい列車なので、もしも取れなくても私は気にしていません。よろしくお願いしますとお願いしたこともあり、マルスをたたく駅員さんもリラックス。自分も電波時計を見ながら、９時５９分５７秒、５８秒、５９秒、今だ！！と念じるととも駅員さんの指先も「発信」を押下。私は電波時計の秒針を見ながら、駅員さんは電話で時報。電波時計は正常に受信していても少しはずれがあるけど、電話の時報１１７番は正確。瞬時に「￥３３，５８０」と表示。えええーっ！取れたんですかっ！！自分もビックリ仰天。なかなか取れないプラチナチケットを正規で購入。全国から殺到し、１０時００分００秒で「発信」ボタンを押下した順からさばくわけなので、０．１秒でも出遅れると取れない。こういうマルスシステムを設計したのは日立製作所。殺到していてもフリーズすることはなく、強靭なシステム。
札幌駅の有人通路にカシオペアの切符を差し出し、スタンパーで入鋏。
ホームで入線を待ちます。子どものころ山陰本線で何度も乗った、ＤＤ５１機関車が２連でやってきます。電車と違って、機関車なので、車掌さんが安全確認し、ドアを閉めるとともに無線で機関士に出発合図。電車だと、運転席にドアが全部閉まったという表示が出ていれば即時発車。機関車は無線で出発合図を受けてから発車なので、タイムラグ発生。定期列車でＤＤ５１機関車牽引の車両に乗れるのは、平成２８（２０１６）年３月２０日、２１日で最後になります。昔はＤＤ５１機関車の牽引する客車に飽きるほど乗っていたというのに、もはや絶滅・・・。この先再びＤＤ５１に乗りたければ、臨時運行に期待。