旅のスタートは８１７系

　鹿児島では若干国鉄の４１５系がまだ残っているので、古い車両がくるかもと予想はしていましたが、２両編成なら８１７系、

　１９８７（昭和６２）年にＪＲ九州発足後、初めて製造された新型車両は８１１系。平成元（１９８９）年製造。８１５系、８１７系、８１９系にバージョンアップし、現在の新型車両は８２１系。８１７系は新しそうに見えても、２００１（平成１３）年にデビューしているので、２０年以上は経過しています。ＪＲ九州は斬新なデザインを採用されているので、見た目は新しそうに見えても、ハイパーサルーンの７８３系はなんと昭和の末期に製造。３０年以上でも淘汰されることはなく、長崎本線の特急「みどり」などで活躍中です。しかし、西九州新幹線開業後のリレーかもめでは、古い７８３系は廃止するとのこと。

　広木駅停車。となりは九州新幹線の終着駅、鹿児島中央駅だというのにここは無人駅。

　次は、上伊集院駅。８１７系の窓ガラスはＵＶカットなので、ちょっと黒いフィルム越しで撮影なので、こんな色に・・・。

　次の駅も自動券売機があるだけで無人駅です。

　なつかしい国鉄様式の駅名票。薩摩松元駅。（鹿児島県鹿児島市上谷口町）と表示されていますが、ちょっと修正した跡が見られます。平成の大合併前までは（鹿児島県日置郡松元町）。この国鉄フォントはＪＲ東海の駅名票でも見られます。