越後線は新型のＥ１２９系が主力でありますが・・・国鉄を懐かしむ人にとっては嬉しい１１５系。少し前のボロ房線も、このタイプの電車であり、うんざりしていましたが、２０９系が入ってからもう８年経つ。
今の時代はＬＥＤに変わりつつだけど、こういった方向幕は懐かしい。
１１５系は１９６３（昭和３８）年の設計で１９８３（昭和５８）年まで製造されており、１０６８は１９８０（昭和５５）年製造。車齢は３８年目。
１９６３年といえば・・・計算してみたら、５４年前。当時の日本人の標準サイズで設計しているので、４人掛けボックスはとっても狭い。
昔の東北本線、東海道本線もこのデザインだった。山口県末端区間の山陽本線も全く同じデザイン。ボロ國鐵廣島のイメージを払拭しようと、廣島都市圏でようやく新型の２２７系が２０１５年から導入されましたが、運用範囲は徳山まで。下関まで来るのは当分なさそうです。
運転席、今の新型は片手でスピードをコントロールできるオートマチック、古いのは両手で操作するマニュアルになっているんじゃないかな・・・？
西中通（にしなかどおり）駅。
次は荒浜駅。しかし・・・ここからは荒浜の海が見えず。
刈羽（かりわ）駅。
この駅名、珍しいです。礼拝は宗教において神や仏などを拝むこと、なっています。宗教駅で有名なのは、天理駅（奈良県）、金光駅（岡山県）、教会前（鳴門線）。
教 会 前 → 礼 拝
経由：鳴門線・高徳・予讃・本四備讃・宇野・岡山・新幹線・京都・東海道・湖西・北陸・金沢・新幹線・上越妙高・トキめき・信越・越後
こういう切符を買う人は１人もいないと思うけど、１１，６２０円って出ました。
雪がまだ残っていますね・・・。
島根県の出雲市を連想してしまいそうな駅名、出雲崎駅。柏崎を出てずーっと無人駅が続くさなか、ここは有人駅、みどりの窓口があります。出雲市 → 東京のサンライズ特急券を出雲崎駅で発行してもらうことも可能。この先、まだまだ長～いです。