いよいよ出発でーす！

　９月４日は木次線、福塩線。９月５日は２０年くらい前にチューブ型の「のぞみ５００系」を改造した、ＪＲ西日本オリジナルの５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ に乗車。「のぞみ５００系」は山陽区間を３２０キロを出せる、当時としては超高速新幹線を開発。乗り入れ先のＪＲ東海の東海道新幹線との共同開発ではなく、ＪＲ西日本が勝手に設計したもの。なぜか・・・ＪＲ東海は西日本の５００系が東海道新幹線内を走行するのを嫌い、２００９（平成２１）年ダイヤ改正をもってＪＲ東海における５００系走行は撤退。西日本と東海で共同開発した７００系の仕様が異なり、５００系が東海道新幹線に乗り入れると不具合も生じるらしいです。
　ＪＲ九州のＮ７００系も、東京まで周波数が６０Ｈｚなので、鹿児島中央発東京行きをＪＲ九州が提案したにもかかわらず、ＪＲ東海が断った。
　理由はのぞみは１６両編成。ＪＲ九州の「さくら」は８両編成。東京から新大阪間を往来するのにたくさんのビジネス客を乗せたい。「さくら」も１６両編成でなきゃ、ダメ！（九州新幹線のホームは８両編成が入線できるような長さ）
　もう１つの理由は、東海－西日本－九州、３社にまたがっての車両貸し借り。例えば、九州で大雨などの災害を起こし、運行不能となると東海道新幹線に乗り入れるべきの車両が来なくなること。３社跨っての車両貸し借りに清算が大変になってしまうこと。隣り合っている同士（九州と西日本、西日本と東海）で連携したほうが問題解決しやすい、ということだそうです。

　播州赤穂駅で発行した、昔懐かしい熱転写タイプの特急券。熱転写とは、普通紙にインクリボンで印字し、感熱紙とは異なり、永年保存も効く。１００年後も文字は消えないのであろう。

　ゆくゆくは消滅する運命に当たる、熱転写ＭＶ３０型。（今は感熱ＭＶ５０型が主流）
　ＪＲ西日本のe５４８９（イーごよやく）会員なので、特急券も割り引かれる。ただし、新幹線との乗継割は適用されない。ＥＸ予約会員なので、新幹線の特急券も割引。

　乗車券の発券を試みるが・・・ＪＲ西日本は旅客営業規則第２０条を遵守。「駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに限つて発売する。 ただし、次の各号に掲げる場合は、他駅から有効な乗車券類を発売することがある。 （1 ）指定券と同時に使用する普通乗車券を発売する場合。 」
　第２０条を全然守っていないのはＪＲ東日本とＪＲ北海道のＭＶ機と、ＪＲ九州。ＪＲ九州のＭＶ機は、全国どこでも購入した日から有効。日時の指定は不可。日時の指定もできていたら、降車する駅付近の切符を日付指定で発券し、キセルされる恐れがあるのか、ＪＲ九州さんは賢明です。ＪＲ東日本とＪＲ北海道は当日から１ケ月先まで自分の好きな日を選択可能。

　別途経路になる乗車券。京都までの特急券なのに、何で和田山！？と検札に来た車掌さん。

　経由：木次線・芸備・塩福・福山・新幹線・岡山・山陽・赤穂・山陽・播但・山陰・京都・新幹線
　赤字になっているところで、和田山　で接続。
　行くときの特急はまかぜ号（姫路―香住）に乗った時は若い女性の車掌さん。香住までの特急券なのに、東京都区内ゆきの切符！？思いっきり経路外じゃん！？と「はてな」リアクション。

　この切符もついていたので、「なるほど」と検札用チケッターで入鋏。
　e5489会員はネットでマルス端末代わり。座席表なるものも表示し、自分の好きな位置を選べる。１号車６番Ｄ席　は普通車なのに、独立とした座席！！独立とした座席だから、ひろびろじゃん！と選んで購入。
　同行した友人いわく、「普通車で独立した座席はね・・・車いすの方がご利用になる席なんですよ！」と。６番Ｄ席だけ、独立している席。空いていれば早いもの勝ち！！と抑えてしまいましたが、大きな間違い。
　６番Ｄ席を観察してみたら、車いすを折りたたんで収納するのにシートが付くなど他の普通席とは異なっていることが判明。何も知らない私はアホで、友人はとっても鉄道に詳しい。
　友人いわく「まあ、ネット予約で解放していれば抑えてしまうのは仕方がないけれど、本当に車いすの方が予約するのに困らないようにあらかじめ抑えるおくべきだね」とのこと。