（時事通信ニュースより）
２０１６年３月２０日 １９：０８配信
定期運行が廃止される寝台特急「カシオペア」の最終列車が２０日午後、東京・上野に向け札幌駅（札幌市）を出発した。２６日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルの電圧が新幹線用に切り替わるため、１９９９年７月からの運行を終える。今後は期間限定でツアー専用列車として使われる予定だ。
札幌駅には約７００人の鉄道ファンらが見送りに駆け付けた。ホームには「ありがとう カシオペア」と書かれた紙を掲げる人も。カシオペアは午後４時１２分、汽笛を鳴らし、ゆっくりとホームを離れた。
出発前、最終列車に乗車するという北海道恵庭市在住の看護師水内恵理子さん（５４）は「息子からのサプライズプレゼントで初めて乗る。車窓の風景を楽しみたい」と話した。神奈川県海老名市から来たという会社員鈴木規之さん（４６）は「カシオペアが時刻表から消える。ツアー用の列車として復活するとしても、敷居が高くて気軽に乗れない列車となってしまう」とさみしそうだった。
カシオペアは、ＪＲで初めて全客車を２階建てとしたのが特徴で、上野－札幌間を週３回程度往復してきた。豪華寝台列車として鉄道ファンに人気があった。
一方、カシオペアの上野駅発下り最終列車は２０日午前１１時２５分ごろに札幌駅に到着。ファンら約４００人がホームで出迎えた。カシオペアに約１６年間乗務してきた車掌の阿部昭博さん（５４）は「車内で札幌駅に到着する前に『カシオペアはお客さまの中で永遠に発進し続けるだろう』とアナウンスした。精いっぱいの気持ちを伝えた」と感慨深げだった。（2016/03/20-19:08）
（ここまで）
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カシオペアは今後、ツアー専用列車として、青函トンネル内はＪＲ貨物の新幹線用機関車を付け替え、函館からの非電化区間はＪＲ貨物のＤＦ２００ディーゼル機関車になる、とのことです。ＤＦ２００はＪＲ貨物のものなので、旅客の牽引に使われることはありませんでしたが、ＪＲ北海道の所有するＤＤ５１が全廃するということになりそうです。ＪＲ北海道の機関士さんが貨物のＤＦ２００のハンドルをにぎるということになります。
カシオペアを牽引するＤＤ５１は製造時期が後期の１１００番台が使われているとはいえ、昭和５０年から５３年の間。４０年近く使われています。使い道はもうなくなっているし、部品の老朽化により、国鉄時代に北海道から九州まで全国配備していたＤＤ５１は次々と廃車。北海道で生き残ったものはミャンマー国鉄に譲渡。
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この写真は友人が撮ってきたものです。
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な、な、な、なんと！！１室しかない、超プラチナチケットを取れたという人に許可をもらって、室内に立ち入らせてもらった、とのことです！！寛容なお方なんでしょう・・・。
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すごいなぁ・・・どこの駅で取れたっすか？と確認してみたくなりますが、プライバシー侵害になってしまいますしね・・・。どこの駅で取れたのか確認できるのは検札する車掌さんの特権。名の知れた大きな駅ではなく、閑古鳥が鳴くような１日７本しかない東萩駅（１日７本）や木次駅（１日１０本）とか？？発券する駅員さんのスキルが高く、落ち着いて１０時打ちに精神集中し、奇跡的にカシオペアスイート展望室発券かも？？
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函館まではこのような風景。函館から青森までは最後尾。青森で電気機関車に付け替え、上野までは電気機関車の真後ろ。逆に、上野発だったら、青森までは機関車の真後ろではなく開放的な眺めなのかも知れない。
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スイートやデラックスは非常に取りづらいですが、スタンダードは１０時打ちでなんとか取れるレベル。
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部屋の中にトイレと洗面台が付いています。
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カーナビならぬレールナビもついていました。今はどのあたりを走行しているか一目で確認できます。
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次の停車駅を案内する表示も。
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まもなく、検札に来ました。どのような人が乗っているか、体に障害を持っていてベットメイクは手助けしなくても大丈夫なのか、確認も兼ねて。
「あの～カシオペアのパンフレット１枚しかないんですが、もう１枚もらえますか？」とお願いすると、すぐ持ってきてくれました。ありがとうございます。１室に１枚だそうです。
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今度は車内販売員さんがウェルカムドリンクを届けに来てもらいました。そのときにカシオペアスペシャル弁当の予約をしてありますので、よろしくお願いしますと筆談で対応中。カシオペアのようなオールＡ寝台だとウェルカムドリンクや、翌朝の朝刊お届けサービスも付けてくださるのは嬉しい。
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本当は食堂車でディナーのつもりで、チケットが取れたときにすぐ申し込んだが、食事券の発券に不慣れなのか操作に手間取ってしまい、フランス料理コース、カシオペア御膳どちらも完売。
カシオペアスペシャル弁当は、数量限定ではなく、準備の都合もあるので乗車数日前に予約すればＯＫ。
２０１６年３月２０日 １９：０８配信
定期運行が廃止される寝台特急「カシオペア」の最終列車が２０日午後、東京・上野に向け札幌駅（札幌市）を出発した。２６日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルの電圧が新幹線用に切り替わるため、１９９９年７月からの運行を終える。今後は期間限定でツアー専用列車として使われる予定だ。
札幌駅には約７００人の鉄道ファンらが見送りに駆け付けた。ホームには「ありがとう カシオペア」と書かれた紙を掲げる人も。カシオペアは午後４時１２分、汽笛を鳴らし、ゆっくりとホームを離れた。
出発前、最終列車に乗車するという北海道恵庭市在住の看護師水内恵理子さん（５４）は「息子からのサプライズプレゼントで初めて乗る。車窓の風景を楽しみたい」と話した。神奈川県海老名市から来たという会社員鈴木規之さん（４６）は「カシオペアが時刻表から消える。ツアー用の列車として復活するとしても、敷居が高くて気軽に乗れない列車となってしまう」とさみしそうだった。
カシオペアは、ＪＲで初めて全客車を２階建てとしたのが特徴で、上野－札幌間を週３回程度往復してきた。豪華寝台列車として鉄道ファンに人気があった。
一方、カシオペアの上野駅発下り最終列車は２０日午前１１時２５分ごろに札幌駅に到着。ファンら約４００人がホームで出迎えた。カシオペアに約１６年間乗務してきた車掌の阿部昭博さん（５４）は「車内で札幌駅に到着する前に『カシオペアはお客さまの中で永遠に発進し続けるだろう』とアナウンスした。精いっぱいの気持ちを伝えた」と感慨深げだった。（2016/03/20-19:08）
（ここまで）
カシオペアは今後、ツアー専用列車として、青函トンネル内はＪＲ貨物の新幹線用機関車を付け替え、函館からの非電化区間はＪＲ貨物のＤＦ２００ディーゼル機関車になる、とのことです。ＤＦ２００はＪＲ貨物のものなので、旅客の牽引に使われることはありませんでしたが、ＪＲ北海道の所有するＤＤ５１が全廃するということになりそうです。ＪＲ北海道の機関士さんが貨物のＤＦ２００のハンドルをにぎるということになります。
カシオペアを牽引するＤＤ５１は製造時期が後期の１１００番台が使われているとはいえ、昭和５０年から５３年の間。４０年近く使われています。使い道はもうなくなっているし、部品の老朽化により、国鉄時代に北海道から九州まで全国配備していたＤＤ５１は次々と廃車。北海道で生き残ったものはミャンマー国鉄に譲渡。
この写真は友人が撮ってきたものです。
な、な、な、なんと！！１室しかない、超プラチナチケットを取れたという人に許可をもらって、室内に立ち入らせてもらった、とのことです！！寛容なお方なんでしょう・・・。
すごいなぁ・・・どこの駅で取れたっすか？と確認してみたくなりますが、プライバシー侵害になってしまいますしね・・・。どこの駅で取れたのか確認できるのは検札する車掌さんの特権。名の知れた大きな駅ではなく、閑古鳥が鳴くような１日７本しかない東萩駅（１日７本）や木次駅（１日１０本）とか？？発券する駅員さんのスキルが高く、落ち着いて１０時打ちに精神集中し、奇跡的にカシオペアスイート展望室発券かも？？
函館まではこのような風景。函館から青森までは最後尾。青森で電気機関車に付け替え、上野までは電気機関車の真後ろ。逆に、上野発だったら、青森までは機関車の真後ろではなく開放的な眺めなのかも知れない。
スイートやデラックスは非常に取りづらいですが、スタンダードは１０時打ちでなんとか取れるレベル。
部屋の中にトイレと洗面台が付いています。
カーナビならぬレールナビもついていました。今はどのあたりを走行しているか一目で確認できます。
次の停車駅を案内する表示も。
まもなく、検札に来ました。どのような人が乗っているか、体に障害を持っていてベットメイクは手助けしなくても大丈夫なのか、確認も兼ねて。
「あの～カシオペアのパンフレット１枚しかないんですが、もう１枚もらえますか？」とお願いすると、すぐ持ってきてくれました。ありがとうございます。１室に１枚だそうです。
今度は車内販売員さんがウェルカムドリンクを届けに来てもらいました。そのときにカシオペアスペシャル弁当の予約をしてありますので、よろしくお願いしますと筆談で対応中。カシオペアのようなオールＡ寝台だとウェルカムドリンクや、翌朝の朝刊お届けサービスも付けてくださるのは嬉しい。
本当は食堂車でディナーのつもりで、チケットが取れたときにすぐ申し込んだが、食事券の発券に不慣れなのか操作に手間取ってしまい、フランス料理コース、カシオペア御膳どちらも完売。
カシオペアスペシャル弁当は、数量限定ではなく、準備の都合もあるので乗車数日前に予約すればＯＫ。