ちてつ（富山地方鉄道）も魅力たくさん

　２日目、１１月２３日は黒部渓谷鉄道の特別観光ツアーがメインなので、それに間に合うように魚津から宇奈月温泉へ。４０分も乗っていて、運賃は９３０円なので、相当な距離か？と思い、さっき調べてみたらわずか２３．１キロ。駅の数が多いので、錯覚してしまいました。

　ちてつの新魚津駅と、あいの風・魚津駅の線路は向かい合っているのに、どちらも改札口は背中合わせなので、わざわざ地下道を潜って、反対側のホームへ。まさか、旧国鉄、地鉄のどちらを利用しても、富山まで行けるので、わざとそのようにしているかもしれない。会社は違っていても同じ業界なので、お互い譲り合えばよろしいのに。

　遠くからでも旧東京急行電鉄（現：東急電鉄）だとすぐわかりました。東急に社名変更したのは１０年前の２００６年。各駅停車もあるのに、「東京急行」を名乗るのはおかしいからでしょうか。２００９（平成２１）年、東京メトロの新副都心線開通に伴い、東武鉄道東上線、西武池袋線にもつながるようになり、自然が残る埼玉県の田舎、森林公園や飯能にも東急車両が中華街から相互直通。埼玉の民鉄なのに、渋谷から横浜間に経営基盤を置くラインカラーがピンク色の東急車両に乗っていると不思議な気分。富山県内でも、かつての首都圏で活躍していた東急車両が・・・。

　昭和６３年製造。西暦にすると１９８８年なので、２８年目。まだまだ使えるのに廃車するのは忍びないので、地方のローカル民鉄に転勤。秩父鉄道も東急、都営三田線の旧型車両。

　東京から転勤したのは平成２５年！？地鉄仕様に改造したと銘板付き。

　新魚津から終点宇奈月温泉までは大正１２（１９２３）年に開業しているので、大正時代の建築物が現役。

　止まってすぐ発車なので、どこの駅なのか不明。

　荻生（おぎゅう）駅。大正１１年開業。

　これも見覚えのある車両。もと西武鉄道の特急レッドアロー。池袋から手つかずの自然が残る西武秩父間の特急。昭和４０年代に製造されたもので、古めかしいデザイン。ずっと昔、この古い特急で西武秩父まで乗ったことが懐かしい。

　やっと着きました。宇奈月温泉。ここまで乗るのに、駅と駅の間が短くて発車したと思ったらすぐ停車の繰り返し。

　ここで折り返し、富山行き。紅葉の季節はもうとっくに過ぎているかと思ったら、１１月２３日でも見ごろ。地球温暖化の影響でしょうか。