小倉からここまで８００ｍ徒歩。同じ道で戻るよりもわずか８００ｍでも帰りは電車。
改築前の西小倉駅はローカル駅っぽい雰囲気だったのに、今はもう近代化。
今からもう３０年近く昔・・・。西小倉駅の窓口で新しいＰＯＳ端末が置かれてあったので、西日本区間の回数券を購入。ＰＯＳ端末はＮＥＣ（日本電気）製品がほとんどだけど、西小倉駅にあったのは富士通。フォントは日立が開発したマルスと全く同じですが、ＰＯＳはオンラインで結ばれていない端末になります。
その頃、目的地まで２枚の切符で分割すると通しで買うよりも若干安くなる法則を発見。例えば、下関から長門二見まで６８０円（現在の運賃）だけど、長門二見から梅ヶ峠まで３３０円、梅ヶ峠から下関までも３３０円。合わせると２０円安くなる６６０円。ただし、普通のきっぷを購入すると、目的地まで６８０円なので、３３０円区間の切符で精算しようと思っても精算額は３５０円。回数券を用意すると、梅ヶ峠からなので３３０円。わずか２０円といっても、回数券は１０枚の運賃で１１枚も使える。お得感倍増。
小倉はＪＲ西日本エリアと接しているので、山口県内の運賃。
故郷の長門二見まで９００円なーり。物心ついた頃は７８０円だったのに、４０年近く経って値上げはわずか１２０円。少ないお小遣いでやりくりしていたので、もっとお得なきっぷの買い方とか、よく考えていたみたい。
西小倉駅の名所は小倉城なので、そのようなデザインになっています。ちなみにとなりの小倉は祇園太鼓。
二日市行きの８１５系電車がやってきて・・・
小倉行きがやってきました。交直流タイプの４１５系１５００番台。
デビュー時はワインレッドの座席だったとは記憶していますが、あれからもう３０年以上経過しているので、新しいのに取り替えているようです。
国鉄末期の１９８６（昭和６１）年製造。もう３５年になりますかね・・・。２８くらいまでは青年、それを過ぎると壮年、４０過ぎると初老・・・。山陰本線のキハ４０や４７は製造されてからもう４０年以上になる。当時の国鉄色に戻してバリバリの現役なので、国鉄を懐かしむ方は是非とも山口県の山陰本線へお出かけくださいませ～。
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西小倉駅
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