仙台から品川行き（上り）
ひたち１４号 仙台１０時１３分 → 品川１４時５１分
ひたち２６号 仙台１６時１１分 → 品川２０時５２分
ひたち３０号 仙台１８時０２分 → 品川２２時５３分
品川（上野）発仙台行き（下り）
ひたち ３号 上野 ８時００分 → 仙台１２時３１分
ひたち１３号 品川１２時４５分 → 仙台１７時２６分
ひたち１９号 品川１５時４５分 → 仙台２０時２８分
（２０２０年３月ダイヤ改正より新規運行、２０２０年１０月８日現在も時刻の変更なし）
このダイヤを見て、旅行のプランに頭をひねったのは確か。出発日の朝、両親を羽田空港で見送ったあと、上野８時００分発「ひたち３号」に間に合うかちょっと微妙。もう少し余裕を持たせ、１時間後の９時発なら間に合う。途中の「いわき」行きの特急に乗り、各駅停車で仙台の方法を考えたが、くるりと回るにはちょっと不便。
ならば、帰りの１６時１１分に乗れば、両親が羽田空港２１時１５分到着する便に間に合い、一緒に羽田空港の駐車場で停めているマイカーで自宅に帰ることも可能。と思いましたが・・・
３月１６日はコロナの感染者が急増中のさなか、飛行機の便も旅行の数日前に減便決定。２１時１５分より１本早い飛行機で戻るとのこと。今さら仙台１０時発に変更するのに３日間のスケジュールを大幅に予定変更しなければならず厳しい。羽田空港で数時間も待ちぼうけとはちょっと不憫なので、急遽、国王様が迎えに行ってくれることに・・・。
特急「ひたち」は在来線なので、
この１枚だけ自動改札機を通せばいいんですが・・・
入鋏印で「確かに乗車しました」の証明が欲しくてわざと有人通路。
「品川まで乗るのに乗車券は岩沼！？」と怪しまれないように
この切符も一緒に３枚。
列車がまいります。
２０１１（平成２３）年３月１１日以前なら旧型の６５１系が上野から仙台まで走行していたのであろう。茨城県の取手駅で直流と交流に分かれているので、どちらも使えるタイプです。今の新しいＥ６５３系がデビューしたのは震災翌年の２０１２（平成２４）年。常磐線が次々と復旧しているさなか、福島原発の近くにある浪江から富岡間はおよそ９年間かかりました。線路が全線連結できたのは２０１９（令和元）年１２月頃。Ｅ６５３系の試運転も兼ね、何度か仙台駅入線。３月のダイヤ改正から本運用に入りました。
品川まで４時間半の旅。「のぞみ」なら東京から山口県内を走行する頃。
７号車は「モハ」でした。
東京行き！？
電機メーカーを連想してしまいそう。
しばらくしたら、正しい表示に切り替え。
特急「ひたち」のネーミングからにすると、山口県下松市の日立製作所がふさわしいのに近畿車輛でした。
モハは車両を駆動させる「モーター」付き。何も付けない「サハ」のほうが静かかも・・・。
せっかく常磐線全線が開通しているのに、ガラガラ。４時間半かけて東京に行くよりも１時間半の新幹線「はやぶさ」のほうがマシなのかも。
よっしゃー！！８番は予想のとおり、見え方が邪魔にならない位置でした。最初は７番かなと思い、予約したものの、座席図を再度確認。２つで１組なので、８番はこの位置になるんじゃないかなと変更したのが正解。ＪＲ九州の７８７系は座席ごとの単独の窓なので、どの席でも大丈夫だけど、ＪＲ東日本の特急は悩んでしまいます。
鉄道が好きなら４時間半でも苦にならないと思いますが、そうでない方は退屈に感じるかも知れません・・。
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仙台発品川行き
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