日曜日の高崎駅

　令和2年2月23日（日曜日）。

　この日の伊勢崎は朝から晴れていて、爽やかな日。まだ2月なのに今（5月）のような陽気。

　ホテルの無料朝食バイキング。大皿から好みのものを小皿に盛り付けるわけなんですけど、2月23日の全国における感染者数は144名。（現在はバイキングを取りやめにして、個別に提供する定食形式にしているところが多いです）あれから3ヶ月。全国の感染者数は15628名、死者数601名。世界に甚大な損害を与えた中国はどう責任を取るでしょうか。

　伊勢崎市は極端に都会や極端に田舎でもないところなので、住み心地は良さそうです。

　伊勢崎駅の中でローカル私鉄線の宣伝ポスターが・・・。こっそり持ち帰れない代わりに、デジカメでぱちり。

　どこの鉄道会社かと言いますと、ヒントは白いワンちゃん。秋田県の、秋田内陸縦貫鉄道。もともとは、国鉄の角館線、阿仁合線、鷹角線。3つの路線を一体的に運営するため、1984（昭和59）年に秋田県及び沿線自治体等が出資する第三セクター。

　こういう細長い切符は磁化券であっても、経路があまりにも多すぎるため自動改札機は通れぬ。右下に「Ｘ」のマークがついているものは、自動改札機非対応。名刺サイズの85ミリなら裏面の磁気情報にちゃんと経路がインプットされており、いちおう通れますが、一部の自動改札機が「こんな、めちゃくちゃな経路読み取れんわ！！」と通せんぼ扉が閉まる駅もあります。【区】東京都区内　→　【区】東京都区内　経由：（めちゃくちゃ長い）　くるりと一周する乗車券で大阪駅の自動改札機を通ったとき、パタン！！　経由欄は・・・・・・福知山線・東海・新大阪・新幹線・東京なので、大阪駅は東海道線に属しており、途中下車は可能。新幹線の新大阪駅は在来線の改札機より優秀なので、通せんぼなし。

　今日の予定は、切符の経由欄に記載のとおり、八高線全線乗車。

　両毛線はオール２１１系なのか、昨日乗った同じもの。ラインカラーは国鉄末期の東海道本線。

　駒形駅停車。

　次は・・・ん！？

　前橋大島駅。「大島」といえば、伊豆諸島最初の「大島」を連想。ここでも「みどりの窓口」があるので、切符の発行箇所は「前橋大島駅Ｅ１」なのかも。

　群馬県の県庁所在地、前橋なので、住宅街の風景。

　前橋駅。改修中なので、工事の養生ネットがかけられていました。

　次は新前橋駅。両毛線の終点だけど、便宜的に高崎まで。ここから「上越線」なので、切符の経由欄に「上越」と印字。
　井野駅、高崎問屋町駅停車。伊勢崎で乗ったときは車内は比較的空いていたのに、途中から大勢のお客さん。
　

　高崎駅到着。八高線も両毛線と同じく便宜的に高崎始発。ここから隣の倉賀野までの４.4キロは高崎線なので、切符の経由欄は律儀に「高崎線」と印字。だから、短い路線ごとに路線名を記載するので、きっぷのサイズが細長くなるんです。


　新幹線停車駅なので、駅前は都会的な風景。

　ここは金沢方面の北陸新幹線および新潟方面、上越新幹線の分岐駅。

　まるで自粛中の風景なんですが２月２３日、日曜日の高崎駅中央口改札。