広島の未乗区間を片付けに

　現在の広島は新型車両で統一されているので、漢字変換の学習機能もようやく「広島」になりました。４７都道府県の中で古くてボロ國鐵の割合を占めているのは、おそらく山口県内。山口県内最東端の南岩国から広島方面は新型の２２７系で統一されている「広島シティネットワーク」。南岩国を境に下関方面は、新しい車両が来るのは、徳山まで数本か広島からの延長として来ている。しかし、徳山からはもう１００％ボロ國鐵車両。新型２２７系に比べると乗り心地が悪くって、振動も凄まじいから、山口県民もボロ電車をどうにかして欲しいと思っているに違いない。民営化３０年過ぎても、昭和時代に製造された車両がバリバリ現役なんて骨董品そのもの。

　広島のホテルはよかったです。この付近は昭和２０（１９４５）年８月に遡ると爆心地に近く、がれきの山だったに違いない。その後、広島は復興し続け、中国地方最大の都市となりました。

　比較的新しいホテル。

　テレビはホテル仕様のリモコンだけど、ちゃんと字幕付き。およそ１０年前はホテル仕様のリモコンだと「字幕」が付かず、何度も苦情を言いつけた甲斐もあったかも知れません。

　朝ご飯。

　友人は２度も可部線、しかも「あき亀山」延伸開業直後乗りに行っているので、完乗を目指す私とは同行せず、市内で用事があるとのこと。あき亀山から戻ってくる時間を調べ、その時間帯に待ち合わせ。
　ホテル目の前にある、「ひろでん」の停留所へ。

　路面電車で広島へ。１９４２（昭和１７）年に製造された６５１，６５２形は１９４５年に原子爆誕で被爆されつつも、今も現役で活躍中だけど、巡り会えることはできず・・・。

　２０１９（平成３１）年３月撮影ですが、新しく駅ビルに建て替える計画が出ているようです。

　この切符であき亀山まで往復しまーす！

　１本目を見送って、次の電車。

　可部線も新しい２２７系に統一。

　乗り心地は静かでよい。

　横川駅。ほとんど広島が始発だけど、横川で可部線に直通。

　ラインカラーは青。
　参考画像として、ここからは友人の画像をお借りしました。

　可部駅止まりだった頃の画像。（２０１５（平成２７）年）

　延伸開業直後の様子（２０１７（平成２９）年）。

　わずか２年前だというのに、現在は新しい２２７系で統一されているので、このような國鐵様式の風景は２度と見られず。