辰野金吾氏は鉄道ファンの方ならとても有名なお方です。まず、思い浮かべるのは１９１４（大正３）年１２月２０日に開業した、東京駅丸の内側の駅舎。あれから１００年目の２０１４（平成２６）年１２月２０日。東京駅開業１００年記念のsuica発売にＪＲ東日本の駅員さんがもみくちゃにされるほど大混乱。丸の内側はＪＲ東日本、反対側の八重洲はＪＲ東海。追加発売として、およそ２年後の２０１６（平成２８）年１月にやっと入手。幻の１枚として永年保存中。ただし、１０年間も１度も使わないでいるとチャージした分の１５００円は無効になるので、年に１回は改札機にタッチして有効期限を延長させたほうが良さそう。
この駅舎も、辰野金吾氏が手掛けたもので、１９９８（平成１０）年に国の登録有形文化財に登録。
南海線の高架開業に伴い、この駅舎を２０１６（平成２８）年１月をもって、供用停止し、仮駅舎建立。
翌年の２０１７（平成２９）年１１月から１２月にかけて、建築物をそのままの状態で移動する建築工法の曳家により、３０ｍ移設。
旧駅舎のとなりに現在の駅舎が新しく建てられています。
１９０７年といえば、今から１１２年前。国内で明治時代に建てられた駅舎はおもに肥薩線（ＪＲ九州）に集中。嘉例川駅は鹿児島県内で最古、１９０３（明治３６）年建立。もちろん、国の登録有形文化財になっています。
ちなみに日本一最古の駅舎は、ＪＲ東海の武豊線、亀崎駅。１８８６（明治１９）年建立のまま現在に至る。
古い駅舎の駅事務室跡を「カフェ駅舎」に改造。
おやつにケーキとコーヒーセットをオーダー。手作りのケーキなので、甘さも控えめになっていました。美味しいです。
再び電車に乗ります。
これからどこに行くかって、わずか１駅の「羽衣」駅で南海線高師浜（たかしのはま）線に乗り換え。
私は今のところ、ＪＲ全線完乗を目指しているところ。友人はもう、「平成」が終わらないうちにもうゴール！！
今度は全国の私鉄線全線完乗を目指しているらしく、このようなプランニングを立てにくい盲腸線でも「乗車済」として記録を残したほうが良さそう。