夕張駅（２０１８年５月５日）

　ホテル併設の天然温泉は宿泊客だけではなく、日帰りでも対応できるタイプなので、客室より少し離れたところにありました。内湯だけではなく露天風呂もあるし、ゆったりと漬かることができました。

　日没後のチェックインだったため、客室の外の様子は翌朝になって見られました。ここはスキーゲレンデ直結のホテルだと聞いていましたが、まさしくその通り。

　ホテルのロビーに張られていたポスター。２０１９（平成３１）年３月３１日をもちまして、夕張線を廃止する告知。

　ホテルの玄関を出ると、左側に夕張駅。

　逆に駅から見たホテル。

　真正面。夕張駅の真上にホテルがあると勘違いしてしまいそうです。

　こちらの建物は夕張駅前名物の屋台。昨夜の夕食にいただきました。

　ここから５００ｍ先に夕張市役所があります。２００７（平成１９）年から１０年間の様子を書かれた記事は　こちら。

　ホテルと駅舎の間にあるレール。

　１日６本のうち、私たちが乗るのは２本目の、８時２５分発。夕張市の人口は８０３３名（平成３１年４月３０日）。「村」や「町」が「市」に昇格するのに５万人の人口が条件だけど、８０３３名とは日本で２番目に少ない市。ちなみに、１位は同じく道内の歌志内市の３２２１名（平成３１年４月３０日）歌志内市は炭鉱で栄えていた時代は人口４万人、夕張も１０万人に達していた時期もあった。ちなみに、日本一超ミニ自治体は東京都青ヶ島村の１７１名（令和元年５月１日）。

　今日は２０１８（平成３０）年５月５日なので、廃線まで３３０日。

　無人駅だけど、この切符を用意し、

　改札口に入ります。

　さらば、夕張。


　向こうから１日で２本目の汽車が来ました！！ゴールデンウイーク期間中なのか、２両編成。

　日高本線仕様のキハ４０も鵡川－様似間が長期不通になっているため、余剰となった日高カラーが主に道央エリアで活躍中。

　炭鉱が栄えていた昭和３０年頃だと人口は１０万人。１９７７（昭和５２）年に閉山後、急激に人口減少・・・。福岡県もそうだった。筑豊炭田が栄えていた頃は鉄路が網の目のように張り巡らしていたのに、現在は筑豊本線、笹栗線、香椎線、日田彦山線、後藤寺線を残して大幅にカット。辛うじて生き残れたのは平成筑豊鉄道。