気仙沼駅は２０１１（平成２３）年３月１１日に起こった東日本大震災の被害に遭った様子はなく、駅舎も従来からあったものです。特に被害がひどかったのは、海岸に近い南気仙沼駅周辺の市街地。実際、バスで南気仙沼駅（停留所）に停まったときは、イオンモールや新しい飲食店が多く建ち並び、活気のあるところでした。
高台にあった、気仙沼駅周辺は津波が来なかった地域なので、南気仙沼に比べると、従来からある建物が目立ちます。
ここでも飲食店あるのかな～と探してみたら、ありました！！
南気仙沼周辺までは遠くて歩くのが大変だけど、近くにあって助かった！！
ランチはカレーとサラダセット。ごちそうさま！！
経由欄に印字しきれない、あぶり分は手書き。ここからは「気仙沼・大船渡線・・・」と記載されているとおり、大船渡線に乗ります。友人は過去に乗ったことはあるけれど、私は初乗車。
古い国鉄型のキハ４０や４７だったら嬉しいけれど・・・ＪＲになって製造されたキハ１１０でした。機関出力は４２０ＰＳ。古いキハ４０は２２０ＰＳなので、新しいディーゼルカーのほうが走行速度が速い。令和に変わっても、山口県の山陰本線はいまだに国鉄のキハ４０・４７。しかも単線なので、３５キロの距離を１時間以上かけて走る。