もともと官営の鉄道として開通させたのではなく、私鉄として開通したものを國が買収し、鐵道院の驛となった。ちなみに開業日は１９０２（明治３５）年。
その半世紀後、１９５２（昭和２７）年に現在の駅舎に建て替えてから、もう６７年目になります。
開業当時は多くの駅員さんが駐在していたに違いない。
きっぷコレクションのアルバムに収納してあったのを見っけ。昭和５９（１９８４）年に発行されたもの。３５年前だというのに、保存状態良好。
二見浦の硬券が出てきましたが、実際に訪ねて購入したわけではなく、当時、硬券の通信販売業者さんから購入。泉友社さんだったと思います。
王寺行きの電車がやってきました！！本日の旅程は、王寺～高田、高田～奈良、奈良～京都、京都～馬堀。（京都まではすべて未乗区間なので、一気に片付けられるチャンス）
難読駅。わきがみって言うんですかね・・・。
玉手駅。玉手箱を連想。
御所駅。
２０１８年９月撮影なので、田んぼが黄金色になる前の風景。
和歌山－五条間は和歌山支社、五条－王寺間は大阪支社。大和二見は奈良県内であっても和歌山支社なので、イコカのエリア外。五条から奈良方面は大阪支社なので、イコカのエリア内に含まれています。和歌山線も車載型IC改札機対応の２２７系に置き換えられ、将来的に大和二見からでもイコカで乗れるようになる。何もない超ド田舎の山陰本線や山陽本線も車載型IC改札機を設けたら便利なのに、と思ったら、下関駅の自動改札機はＪＲ九州仕様なので、エリアをまたがっての利用はできない。熱海駅も然り。東日本の改札機（熱海駅）にタッチして出場は東海の改札機（１つ隣の函南駅）にタッチしてもエラー。通せんぼ。その逆も・・・。