徳島線は、厳密に言うと佃から佐古まで。便宜をはかるため、運行系統では、阿波池田から徳島までとなっています。乗車券の経由欄は「土讃・徳島線・高徳」になります。
もうすぐ発車するのに、阿波池田行き。本当にこの特急で間違いはないか？車内の様子を見ると、どなたも乗っておらず、ガラガラ・・・。
２番線は高知行き、３番線は徳島行き。と確認。この車両に間違いはありません。
キハ１８５系は国鉄時代末期、ＪＲ四国が困らないように国民の税金で製造できるのは今のうち！老朽化となった１８１系や１８３系の置き換え用として導入。
（キハ３２やキハ５４も、同じく国鉄が遺した形見）
１９９２（平成４）年、ＪＲ九州に四国の１８５系を譲渡し、九大本線の「ゆふ」（大分－日田）、豊肥本線の「九州横断特急」（大分－阿蘇）の真っ赤な特急として活躍中。
２０１７（平成２９）年７月５日、九州北部集中豪雨により、九大本線の日田－光岡間の鉄橋が流され、特急はやむを得ず、日田止まりですが、今年の７月から鉄橋を付け替えし、復旧予定。
２０１６（平成２８）年４月の熊本地震により、豊肥本膳の肥後大津から阿蘇間は甚大な災害を受けており、復旧のめどは立っていない。
九州の１８５系はお洒落に改造していますが、こちらは国鉄時代のまま変わらぬのオリジナル。
ＪＲ西日本の列車予約e5489は指定席でも自由席でも同額なので、指定席にしてしまいましたが・・・指定席にするなら１番前の運転席真横の、１番Ｄ席がよかったかも。
民営化１年前の１９８６（昭和６１）年製造。今年は２０１８年なので、車齢３２年目っ！！
阿波加茂駅。「加茂」の本家は関西本線にあるし、因美線もあったっけ？「美作加茂」。（「美作」の旧国名は岡山県）
ここでも国鉄様式の駅名が残っていたんですかっ！！
徳島線で特記すべき駅名は「学」駅。入場券５枚で「合格」につながる受験生にとっては縁起の良い駅名ですが、特急は通過しているので、どんな駅なのか確認できず。となりの駅は「こう」。漢字は「府中」になる。どう読んでも、「ふちゅう」なのに、徳島では「こう」。（パソコンでも変換できます）。廣島県の福塩線に乗っていて、途中の府中で乗り換え。友人が入場券を購入すると「（塩）府中駅」。もう１つ、同じ駅名があったっけ？とスマホで探すも、なかなか出て来なかった。細かく丹念に調べたら「徳島線に、「こう」という駅が府中と全く同じ駅」だということが判明。徳島線の府中は（徳）府中で区別。東京都でも府中市があって、駅は「府中本町」。
あっという間に徳島駅。隣の駅は「阿波富田」駅。本家の「富田」は三重県内の関西本線。大阪府内の東海道本線も「摂津富田」。ダブってしまうときは旧国名を冠して対応。
これも懐かしい国鉄のキハ４７が留置中。ここはＪＲ四国なので、コーポレートカラーになっています。（元々は朱色の首都圏色）
キハ４７ １７１。製造されてから１７１番目。山陰本線末端で活躍しているキハ４７の番号を言えますか？と聞かれると、子どもの頃通学に何度も乗っているから、番号は言えると思います。当時、小郡に配属されたもので１番の若番は、２２。キリの良い数字は１００。キハ４７ １００が来たら、テストで満点取れますようにと縁起担ぎでわざとその車両に乗車。あれから・・・かなり経ちますが、今も現役中。
キハ４７は２両で１ユニットですが、こちらのキハ４０は１両で両運転台が付いているもの。古くてボロいキハ２０やキハ２３、キハ２５ばかりのさなか、ピカピカの製造されたばかりのキハ４０が来たときは、座席も真っ青で美しい輝き。新しいにおい！！と興奮していたような記憶がありますが、昭和５７年や５８年・・・はもう３５、３６年も昔。山口県の山陰本線では、今でも活躍中。そのため、ＪＲ北海道でキハ４０に出会えると嬉しくなってしまいます。同じ系列でも、西日本は一重窓。北海道は防寒のため二重窓が特徴になっています。