２０１８・３・１７ダイヤ改正

　３月のダイヤ改正は１年の中で大幅な改正が行われます。時刻表は毎月発売していますが、臨時列車の運行情報などの小さな変化。
　日本最東端の根室駅は、ダイヤ改正後も変わらず１日６本。最北端の稚内駅は普通列車４本。特急３本で変わらず。サロベツと宗谷になっていますが、どちらも新型の２６１系で運行。違いは、サロベツなら旭川、宗谷は札幌。昔はスーパー宗谷と銘打っていれば、新型２６１系で札幌から運用、サロベツは古い国鉄車両の１８３系で運用していたが、２０１７（平成２９）年で廃止。列車名称の変更や区間短縮、車両の変更が相次いでいて・・・で紛らわしい。
　ついに２０１８年３月ダイヤ改正でＪＲ北海道も国鉄特急１８３系はお役御免に。
　
　ＪＲ九州の動向を見ていると・・・ローカル線のダイヤ減少が目立ちます。
　
　例えば、日豊本線。鹿児島、宮崎、大分、福岡といったように九州の東側を結ぶ大動脈なのに、宗太郎駅の時刻表が凄まじくなっています。

　下り（延岡方面）　上り（佐伯方面）　
　　６：５４　　　　　６：３９　　
　（始発兼終電）
　　　　　　　　　　２０：０８

　（通過する特急は上り１２本、下り１３本）

　小幌駅は日本一秘境駅のはず、ダイヤで比較すると、宗太郎のほうが上ではないですか・・・。