ＪＲ花咲線（根室本線は根室から滝川まで４４３．８キロもあるので、根室線と言われてもあまりピンと来ない。地域の特徴を出すため末端の釧路から根室間の愛称はＪＲ花咲線と呼ばれている）も、最近は朱色のキハ４０が連日のように代走中。座席の色も青になっているし、４０年近く前に初めて製造されたときと全く同じオリジナル。１９８２（昭和５７）年だったかな。当時の山陰本線はボロ車両王国。ディーゼルカーは昭和３０年代に製造された古めかしいキハ２０、キハ２５＋２６・・・。そんなときに、ピカピカの真新しいキハ４０が来た！！座席の青色が輝いて美しい。香りは・・・うーん？当時は灰皿も備え付けていて、禁煙ではなかった。あちこち紫煙をくゆらせるから、「新しいにおい」の記憶はなかった。そのときのナンバーは、キハ４０ ２１２３と記憶。さっき調べてみたら、１９８１年に製造、厚狭に配属と履歴が残っているので、子どものころの記憶は正しい。新しいのが来て嬉しい！！と脳みそは永久的に刻印か！？
ＪＲ花咲線のメイン車両は国鉄時代末期、民営化に移す前に国民の税金で車両を作れるのは今のうち！とキハ５４を多量生産。４０年近く前に製造されたキハ４０が活躍するのは珍しいです。
いつもお世話になっている方からです。青ヶ島はいまだにＡＤＳＬですが、いちおうブロードバンドの部類に入る。光の海底ケーブル敷設工事中なので、青ヶ島村における光ファーバー導入予定は来年の２０１９（平成３１年／新元号元）年の予定。青ヶ島でパソコンや、タブレット端末、スマホ・・・重たいデータのやりとりでも瞬時になりそうです。
２７日はまだ荒れていて、船は欠航ですが・・・
２８日の日曜日は臨時就航！！となりそうです。２９日の月曜日も就航できる見込み。３０日はまた低気圧が接近するが中心気圧は１００４ヘクトパスカルなので、大波が出るとかそういった現象があまりないので、条件付き！！
折尾乗務センターって、本当にＪＲ九州の公認ツイッター？？と疑問を感じていましたが、ＪＲ九州・折尾駅を中心に列車乗務を行う折尾乗務センターと書いてあるので、記事を作成したり、写真を撮影してアップするのはＪＲ九州の社員ってことですな。お堅いお役所言葉ではなく、お友達感覚で書かれているので、余計に親近感が・・・。
左側の真っ赤な８１３系は、私が関東に移したあとデビュー。そのとなりの８１１系、４１５系１５００番台、そして奥の古い４１５系は何度も乗りました。
都内で陸続きの村、檜原村はすごいことになっていますな～。
【名】名古屋市内→【区】東京都区内 経由：名古屋・新幹線・東京 ６２６０円のところを１４０円。こういう切符で行使したヤツはＪＲを欺いた詐欺罪で処罰せなければ気が済まない。どうやって渋谷までキセルしたんですかね？？