保存車両　国電１０３系

　「国電」は３０年前に消滅し、もはや死語になっています。何もない山口県の小さな漁村で暮らしていたころは「国電」なんて無縁な土地だというのに、東京での生活にあこがれ、山手線や京浜東北線、中央線、総武線も含め、通勤型１０３系を一括りに表現すると「国電」という言葉はどこから仕入れたのか、小学生頃はもうすでに知っていた。やがて、国鉄が６社に分割し、ＪＲ東日本の「ＥＡＳＴ」の「Ｅ（イー）電」に継承したというのに、国電はなじみ深かったのに、「Ｅ電」はあまり普及せず。ＪＲになってから３年後あたりに改札口などで案内表示から「Ｅ電」は消滅、「ＪＲ線」が定着。昭和から長年も「国電」の名称で親しまれていた電車は・・・

　この電車です。通勤型向けとして、ロングシート、１０両編成で１ユニット。
　その頃何もない田舎から初めて上京し、田舎ではＤＤ５１ディーゼル機関車のけん引するオハ５０系客車や、ディーゼルカーのキハ２３やキハ２０（もう古すぎてしまい、今はもうとっくに廃車）が単線で走るのに対し、首都圏の電車は山手線ならウグイス色、京浜東北線はスカイブルー、中央線はオレンジ、総武線はイエロー。東海道線も湘南色の１１３系。新幹線０系、東海道１１３系、スカイブルーとウズイスの１０３系がどちらか先に着くか競争するように並走（東京から品川間）。田舎とは違い、圧倒的な風景だと記憶しています。

　昭和３９年のクハ１０３　１はついこの間まで大阪環状線ではバリバリ現役でした。新型電車の３２３系デビューにより、古すぎる１０３系は淘汰し、京都の鉄道博物館に展示。
　左側の「お知らせ」のオレンジ部分は不正乗車を発覚すれば、３倍徴収します！！の告知。打ち抜き的に検札隊員のオレンジ色の腕章をした「機動改札」はまるで乗客に疑いをかけ、検査する軍隊じゃないですかね？と心証を悪くするため、オレンジ色の「機動改札」は廃止。その代わり、告知はオレンジ色で目立っています。
　まだまだ続きはあります。今日はこの辺で・・・。