７月１９日のサンライズ出雲は１時間遅延

　積もる話で気が付けば・・・深夜１時半。サンライズ出雲号は愛知県の豊橋駅停車。東京を出て、在来線特急でおよそ４時間半後は豊橋っ！！「のぞみ」なら、新山口あたり。東海道新幹線ができる前の東京から大阪間は１５１系「ビジネス特急こだま」（昭和３３年）。１５１系で４時間半は名古屋なので、７２．４キロの差で、サンライズのほうが遅い。
　２００７（平成１９）年に公開された、映画の「ALWAYS」でヒロミ役の小雪さんが東京に未練を残しながら１５１系で大阪に行ってしまうシーンあり。
　サンライズの２８５系も１５１系以上のスピードは出せるはずですが・・・早く着きすぎると、岡山での新幹線接続時間も考えてスピードダウンするなど調整しているかもしれません。

　１時半就寝。目覚めたのは８時頃。伯備線を走行中だが、今はどのあたりなのか見当つかず。車内放送なんて全然聞こえないので、スマホでＪＲ西日本の運行状況を確認。「台風１１号の影響で、貨物列車が遅延したため、約２０分遅れです」と出ていたので、米子に着くのは９時３分の予定のところが９時２３分だなと計算。

　ところが・・・米子に着いてもよい頃なのに、この風景ばかり続く。スマホで調べた２０分遅れとは嘘っぱち。車掌さんを捕まえて、本当はどのくらい遅れているのか聞きたいけど、わざわざ車掌室に押しかけなくてもいいかな。

　海老ならぬ江尾（えび）駅。ＪＲ全線の駅名をある程度覚えているとはいえ、江尾駅といわれても、米子からどのくらい離れているのか頭では把握できず。だって、見知らぬの土地ですし・・・。


　の～んびりとのどかな風景を楽しみながら・・・
　いきなり、大きな駅。ん？まさか、米子か！？あわてて荷物をとりまとめ、出ようとしたら、「伯耆大山（ほうきだいせん）」駅っ！！ホームがいくつかあって、紛らわしい。時刻表では通過なのに、調整のため伯耆大山駅停車。

　結局、１時間遅れで米子駅到着。伯備線の運転士と、山陰本線の運転士、交代シーン。運転士さんは、自分の所属する線区でしか運転できない。サンライズも、東京からずっと同じ運転士ではなく、リレーのように途中で何度もバトンタッチ。自分の担当する線区なら、どのあたりにカーブがあるか、注意すべき個所とかすべて把握しているから・・・。

　東京から８９２キロ。お疲れ様でーす。
　とてもいい車両なので、東京から下関まで１１１７．６キロも定期運用があれば・・・。もっと欲を言えば、九州まで直通できればいいですが・・・２８５系の電気方式は直流。九州は交流なので、２８５系が九州に行くのは叶いません。
　福岡市営地下鉄からＪＲ筑肥線に直通する電車は直流。水戸岡さんがデザインした３０３系で統一し、古い１０３系１５００番台は廃車。有効活用すべく、門司から直流の関門トンネルを潜って、山口県の山陽本線や宇部線、小野田線に譲ってあげればよかったのに。２０１系の風貌に似ていて、まだ新しく見えるのにもったいない。