まず・・ＪＲ北海道。これも友人から教わってもらいました。いつもよく見つけますね・・・・
ＪＲ北海道が、１日の平均乗車人数が１人以下の５１駅を廃止する方針を固めたことが３０日、わかった。
千歳市との協議の中で明らかにした。対象となる駅のうち、留萌線の５駅はすでに廃止が決まっており、ＪＲ北は残りの４６駅について、今年度末のダイヤ改正時の廃止を念頭に、沿線自治体と協議を進めるとみられる。
ＪＲ北の資料によると、１日の平均乗車人数が１人以下なのは、千歳線のほか函館線、札沼線、根室線など９路線５１駅。このうち、留萌線の留萌―増毛間の５駅は１２月５日での廃止が決定している。残り４６駅は、複数の自治体にまたがる路線も多く、関係する自治体は、８市２２町１村にのぼる。
このうち、千歳線美々（びび）駅について、ＪＲ北は６月、千歳市に対し、過去５年間の１日平均の乗車人数が１人という状況を説明し、今年度末のダイヤ改正に合わせて廃止せざるをえないと伝えた。
留萌本線の５駅は、２０１６年１２月４日で廃止。残り４６駅についても、２０１７年３月のダイヤ改正で廃駅にする方向。
廃駅にする４６駅は・・・数えきれないほど多い。
２０１６（平成２８）年は、１月から６月まで沈黙を守っていた台風が７月に入ったとたん、暴れ出したため、前例にない４個も北海道に上陸し、
ＪＲ北海道によると、台風被害１００億円規模 減収と復旧費５０億円
10/01 16:00、10/01 16:25 更新
一連の台風被害に伴い、鉄道施設が損壊した石勝線・根室線などＪＲ北海道の復旧工事費用が約５０億円に上り、減収分も合わせた被害額が１００億円規模に近づく見通しであることが１日、分かった。１９８７年のＪＲ発足以来、自然災害では最大。さらなる経営悪化につながるのは必至だ。
橋が流失するなどの被害を受けた石勝線・根室線の復旧の見通しは厳しい。ＪＲは１２月以降の運転再開を目指しているが、橋の復旧には、調達困難な資材もあることなどから工事は難航も予想され、復旧完了は年明けになる可能性もある。復旧費用は、こうした不透明な要素もあり流動的だ。
ＪＲは台風による運休の影響で９～１２月の４カ月間の減収を約４０億円と試算している。
ＪＲ北海道の北海道新幹線は開業半年以上経過。試算していたより増収のようです！！そりゃ、もう２回も乗りに行っているし・・・。
北海道新幹線だけ増収とはいえ、全道の収入を考えるとまだまだ厳しいなのかも知れない。
天空の駅、山陰本線・鎧駅にエレベーター設置！！ ここからはＪＲ西日本の記事になります。
兵庫県香美町香住区の展望施設「空の駅」（高さ４１メートル）のエレベーター設置工事が３日、始まる。２０１７年９月の完成を目指す。
「空の駅」は、ＪＲ山陰線の旧余部鉄橋（全長３１０メートル）のコンクリート橋架け替えに伴い、県が橋脚の一部を残して整備し、２０１３年にオープンした。近くに道の駅「あまるべ」があり、香美町の観光スポットとして大勢の観光客らが訪れ、にぎわっている。
エレベーターは、利便性を求める地元からの声を受けて、町が約６億円かけて整備を決めた。高さ４７メートルのエレベーター棟を設置するもので、１５人乗り。全面ガラス張りで、利用者は海岸の景観などを楽しみながら「空の駅」まで４５秒程度で到達できる。日本海からの強風や潮風にも耐えられる構造となり、ガラス面に着雪しない雪対策も万全という。
３日は関係者により安全祈願祭が現地で行われる。【竹花義憲】