ＪＲの遠距離逓減制を利用し、できるだけ一筆書きのコース。ＪＲは遠くなれば遠くなるほど１キロあたりの単価が安くなる。東京駅ＭＲ９０４発行の端末は自分のニックネーム（９０４＝クレヨン）なので、４番窓口を狙っていましたが、７番窓口に誘導されたので、ＭＲ９３２になってしまいました。
９００番台になっているのは、東京駅は本来ならＪＲ東日本が守備範囲。このエリアにＪＲ東海の新幹線が食いこんでいるので、９００番。逆に小倉駅や博多駅はＪＲ九州が本来の守備範囲なので、ＪＲ西日本の小倉や博多の窓口も９００番台。
次に経由欄を見てみましょう。宍道からスタートし、木次（きすき）線・芸備・塩福・福山・新幹線・岡山・山陽・赤穂・山陽・播但・山陰・京都・新幹線。
日本海側の山陰から中国山地の山を越えて、瀬戸内海の山陽に抜けるコースで、木次線・芸備・塩福・福山だけでも１日かかってしまいます。
陰陽連絡線は美祢線、山口線、三江線と芸備線、木次線と芸備線あるいは塩福線、伯備線、因美線と津山線の６ルートがありますが、１番速いのは特急の走っている、電化されている伯備線、特急で陰陽連絡を果たしている山口線の２つだけ。三江線や木次線、因美線は超ローカル線ゆえ、陰陽連絡は１日かかりです。美祢線も、山口県の１番端っこにあり、長門市と新幹線の厚狭。わずか４６キロ、１日１０往復。特急もないので、陰陽連絡としてはあまり機能を果たしていないっぽい。
今日は大変疲れたので、この辺で・・・小笠原の話と、今回の旅、交互にアップしていきます。
（城崎温泉は山陰本線の和田山から経路外なので、別途購入済み）