これから上磯駅へ戻ります。
駅前通りの左側にあった飲食店。仕出し弁当と書かれているので、出前もできるみたいです。上磯駅周辺は北斗市の中心地なので、各事業所にお届けかな。
本日の日替り とんかつ３９０円でした。うちの出前屋さんも、とんかつ弁当４５０円なーり。とんかつの下にキャベツ千切りを敷いてどんぶりで提供なので、「とんかつ丼」という名前がぴったりなのかも知れない。いつも、ひいきにしていた出前屋さんが閉店してしまって、その分注文が増えているので、とんかつ弁当を出してくれる、おばちゃまも大変。岡持ちでポンと置かれていれば、配達先の伝票をスマホのカメラで撮影。その伝票は壁に貼って、私が持ち出し。スマホの画面を見ながら配達。岡持ちはどんなに重たくても運びやすいんだけど、折りたたみ式のバスケット（かご）だったら、両手で持つだけでも重たくって体力が消耗する。バスケットで来たから、持ち運びやすくするため台車に乗せて配達しようと思ったら、あとから来たおばちゃまが多量積まれているバスケットをまるごと持ち出し。（うわっ！！すごいな。怪力っ！！）と目玉が飛び出すほど。
待機中のキハ４０。いさいび鉄道はいろんなカラーバリエーションがあるので、どんな色で来るのか楽しみもありそうです。
国鉄末期から民営化直後の東京山手線とか記憶のある方といえば、年齢層は・・・。昭和６２（１９８７）年で小学生だった人は昭和５５（１９８０）年以前の方。その頃の山手線案内表示はほとんどこの様式だったのは覚えています。
例えば、このようなデザイン。いさりび鉄道が国鉄色のキハ４０を出しているので、おそらく国鉄末期から民営化直後を意識して新しく作成していたかも知れません。
今日は３月の終わりにしては、北海道は暑かった。駅の自動販売機で冷たい北海道の緑茶「うらら」を購入。
そろそろ木古内行きの汽車が来るので、階段を降りてホームで待つことにします。
南口は市街地で北口は住宅街。
ＪＲ貨物の長編成列車が通過するときがあるので、大変危険だと促す看板。
青函トンネルを開通させると、江差線も電化開業。
レール規格も高速運転に対応している立派なもの。
１本につき２５ｍ。１０本だと２５０ｍ。１００本２．５キロ・・・。摩耗したレールの交換工事は全然見かけたことはないんですけど、列車が運行されない深夜時間帯に行われることが多いようです。裏で支えている鉄道員の皆さん、いつもお疲れ様です。
朝、東久根別駅ですれ違ったときと同じ汽車でした。１８１０。この汽車で終点、木古内まで向かいます。
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上磯駅出発
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