ちょうど２ケ月前の１２月１８日１７時１５分頃。徳島市内に入る頃はもう暗くなっているのではと思いましたが、まだ明るいです。鮎を喰うと書いて、鮎喰（あくい）。なぜ、この駅名になったのか、地元の歴史学者に聞かないと不明。
次はまた人名の「蔵本」駅。ウィキペディアで調べてみると、徳島県内で自動券売機を早くも設置するなど先駆的な対応をしていたんですけど、合理化により自動券売機撤去。その後、駅員さんのよる窓口対応。無人駅化に移行するのに伴い、自動券売機設置。駅構内もキヨスクがあって、撤退するなどめまぐるしく変わっている。
佐古駅停車。徳島市街地の中にあるので、車内は大勢の乗客。
やっと、終点の徳島に着きました。今夜の宿は駅出口から徒歩１分の新しくできたホテル。徳島駅改札口真上のＪＲ四国ホテルもありますが、今回は新しい宿を選んでしまいました。ＪＲ系のホテルも好きなんですけど、「新しい」という欲望に勝てず・・・。
「コクロウチバ」が新型電車はメンテナンスなど私たちの仕事が奪われるという理由でいつまでも１１３系や１１５系を存続させるボロ国鉄王国だった、千葉県の房総半島。その路線を勝手に「ボロ房線」と命名してしまいましたが、最近は転換期を迎えています。２０９系に代わる新型のＥ１３１系導入。ワンマン運転に対応可能。総武横須賀線快速のＥ２１７系が３０年近くになり、世代交代。山手線と同じＥ２３５系導入。新しいものが出るとすぐ乗りに出かけるはずなのに中国ウィルスのせいでいまだに乗りに行けず・・・。
阿波池田駅から長時間の乗務、おつかれさまでーす。
１１３系や１１５系をボロ呼ばわりにしているくせに、このキハ４０や４７はなぜか愛着が・・・。山口県の何もない田舎に住んでいたころは非電化の山陰本線。子どもの頃から通学のためずーっとキハ４０や４７に乗り続けていたので、遠いところで同じキハ４０や４７を見つけるとどうしても乗りたくなってしまいます。１１３系や１１５系は今でも山口県の山陽本線で活躍していますが、あまり馴染みのない車両ですし・・・。
今から改札口に向かいます。
２０１９年製造の真新しい特急。明日の高松行きはこの新型であればいいな～と願いながら撮影。
県庁所在地の駅なのに、自動改札機はありません。どこか懐かしい感じが漂います。山口県の山口駅も自動改札機はありませんが、県内の新幹線駅に設置しているし、在来線なら最西端の下関駅、最東端の岩国駅、南岩国駅。
県庁所在地の駅で自動改札機がない駅は山口駅、鳥取駅、徳島駅、松山駅。特に松山駅は人口５０万人の中核市に指定されていますが・・・。
福井駅は２０１８（平成３０）年からやっと設置。鳥取駅は自動改札機がないのに、同じく県内の米子駅は陰陽連絡の伯備線と連絡している影響なのか設置。島根県の県庁所在地、松江駅も米子駅からずーっと自動改札に対応できるようなICOCAエリアなので、設置。
県庁所在地の駅とは思えないほど、ほのぼのとした風景。
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徳島駅
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