市街地の風景が続いていた安岡を出ると、風景は一変します。海岸沿いの国道１９１号線と並行。
福江駅は開業当時からずっと無人駅だと思っていたんですけど、１９１４（大正３）年から１９７１（昭和４６）年まで６０年近く有人駅だったそうです。
下関 ★ 直営駅 みどりの窓口あり
幡生 ★ 業務委託駅 みどりの窓口あり
綾羅木 ２０２０（令和２年）１０月１日 無人駅
安岡 ２００５（平成１７年） 無人駅
梶栗郷台地 ２００８（平成２０）年開業時より無人駅
福江 １９７１（昭和４６）年 無人駅
吉見 ２００５（平成１７）年 無人駅
梅ヶ峠 １９７１（昭和４６）年 無人駅
黒井村 １９９１（平成３）年４月１日 無人駅
川棚温泉２０１１（平成２３）年４月１日 無人駅
小串 ★ １９９１（平成３）年４月１日より業務委託駅
湯玉 １９８９（平成元）年１０月２４日 無人駅
宇賀本郷 １９５８（昭和３３）年より地元の請願により開業当時から無人駅
長門二見 １９８９（平成元）年１０月２４日 無人駅
滝部 ★ １９９１（平成３）年４月１日より業務委託駅、２００８（平成２０）年よりＮＰＯ団体による簡易委託駅に移行。
国鉄末期は福江、梅ヶ峠、宇賀本郷を除き、全部有人駅だったのに、ほとんど無人駅化されています。
３０年前に比べると、海の色がきれいに変わりました。昔は晴れていても、ご覧のような色ではなかったような気がします。
ここは本当に旧市内の海？って思えるほど、砂浜もきれいになっていました。この周辺でも下水道を整備し、生活汚水を海に流すようなことはしなくなったからでしょうか。
まもなく、吉見。蓋井島の島影がうっすらと見えます。日本一絶海の孤島、青ヶ島へは何度も出かけているのに、何もない田舎に住んでいた頃、近くにあるはずの蓋井島は１度も上陸したことはありません。面積2.35km2人口は87人。青ヶ島は面積5.97km2 人口165人。面積を２倍にすると人口も２倍になる比率は同じくらいなので、蓋井島も下関市内にある秘境だと考えてもよいかもしれません。
青ヶ島への交通手段は１日１便の東方航空のヘリコプターおよび年間の就航率が６割、伊豆諸島開発のあおがしま丸と知られていますが、蓋井島行きは下関市営の渡船で１日１往復のみ。夏季はさらに１便増やし、片道４０分。小学校はありますが、令和２年度は７名。中学校はありません。
吉見駅通過。出札窓口や駅事務室も備え付けられているのに無人駅化になってから１６年経つ。
吉見駅前はわりと市街地を形成。
旧市内の最北端を過ぎると次は梅ヶ峠。下関市と合併する前は豊浦郡豊浦町。梅ヶ峠駅ホームの真ん中で下関市と豊浦町の境界があり、改札口は豊浦町内にあるので、駅の所在地を豊浦町としたそうです。家のど真ん中で境界線が敷かれ、こちらの部屋は〇〇市、となりの部屋は△△市といったような境界を跨ぐような家屋もありますが、住民票に登録する住所をどちらの市に属するかは玄関の位置により決めるそうです。もし、玄関も２つの市にまたがっていたらどうなるんでしょうか。となりの市にはみ出ている家屋の固定資産税の扱いはちょっと不明。
↧
旧市内でも海がきれい。福江駅、吉見駅通過
↧