血液中の赤血球の成分であるヘモグロビンは主に鉄分を原料としており、鉄分の欠乏は貧血を引き起こしてしまうと同じように、どこか興味のある路線に乗りに行かないとかなり精神的にストレスがたまり、人体の生存活動に支障をきたしてしまう。定期的に鉄分補充しなければならぬ。
当初の計画は７月の終わり頃、夏期休暇を取得し、平成の１ケタ時代以来長年も乗っていないＪＲ九州の路線を考えていました。ところが、７月上旬、九州を襲った集中豪雨により、乗る予定だった久大本線が壊滅状態に・・・。ネットのＪＲ九州列車予約サービスで特急ゆふの予約しているものの、電話リレーサービスを利用してキャンセルの申し込み。不通になった特急に接続する鹿児島から大分までも無料で取り消してもらえました。
５月終わり頃の緊急事態宣言が解除された後の６月中にはいったん収束したのに、その緩みなのか７月に入った途端、全国的に感染者が急増に向かうさなか、７月上旬計画していた、山口へ帰省するのも延期。
ＪＲ九州の指定席はすべてキャンセルできたので、東海道山陽新幹線のＥＸ予約も同じようにキャンセルができると思いきや、「緊急事態宣言が出ている期間内でしたら、無料でキャンセルはできました。しかし、現在は通常とおりキャンセル手数料をいただきます。発券前でしたら、最初に購入した日から３ヶ月先までご予定が決まるまで何度も変更ができます。ご検討ください」というＪＲ東海さんからの返事だったので、ネットで適当に乗車日を延ばす操作を繰り返し、３ヶ月先の期限切れになる９月の最後に行使決定っ！
４連休中に台風１２号が発生し、旅行に行けるかハラハラ。２４日は関東のかなり東側にそらしてくれたので、翌日の朝はその影響なのか大雨。
山口宇部、福岡、鹿児島、八丈島、沖縄・・・。かなり本数が増え、コロナ渦前の通常ダイヤに戻っているように見えるんですけど、実際は欠航する便もあります。
八丈島行きは１日３往復ですが、コロナ渦のときは１日１往復、数日前から２往復になりました。最終便は欠航しているので、帰りのあおがしま丸で八丈島に着いても、羽田行きの飛行機はありません。
搭乗口が５００番台なので、バスに乗って少し離れた駐機場まで移動。小さな地方へはバスケード、福岡や千歳（札幌）などは空港ターミナルの建物内にあるケードのはずだけど、よく見たら関西行きがバスケードになっているのは意外。
７時２５分離陸。５分後は八丈島行き離陸。自分の好みで選んだ座席は窓側。出航するのをしばらく待ちましたが、７時４５分になっても動かない。７時５０分頃やっと動き出し、離陸。鹿児島には９時１５分に到着するんだけど、鹿児島中央駅行きの直行バスは９時３０分。こんなに遅れては間に合うのかね？？
鉄道だったら時刻表通りに正確に発車するが、飛行機や空港行きのバスは定刻とおりではないことを考え、自宅を出る時間や、鹿児島中央駅を発車する特急の時間も、かなりゆとりを持たせている。
飛行機やバスは時間通りにびっしりと間を空けないように計画を立てると、遅延するトラブルを起こしたら全体の修正が効かなくなる。自分で首をしめるに等しくなるという旅行に慣れている友人のアドバイスのとおりでした。
離陸直後は雨。
雲の上は晴れていました。
９時１５分頃。鹿児島の海岸かな？青と少し茶色が混じっている水色のグラデーションになっていますが、前日の大雨で川からあふれ出た土砂流し。
宮崎空港は海側にありますが、鹿児島空港は内陸部の霧島市なので、住宅地の真上を低空飛行。
定刻より１５分遅れの９時３０分着陸。手荷物を預けていないので、そのままバス乗り場へ。
たいてい空港バスは到着した便に合わせ、発車するので少し待ってくれるはずだと思ったら・・・
眉間にしわを寄せてしまいました。乗る予定だった９時３０分発はなんと待たずに出発。次の直行便は１時間後じゃないですか。
要所時間を確認。直行便は３５分、吉野経由は５５分。計算してみたら、どちらも大抵同じ時間に着く。空港で待つより、吉野経由のバスに乗車。コロナの影響により１日７０便発車する通常ダイヤに戻すのは難しく、３分の１に減らしたダイヤとのこと。もう少し、到着した飛行機の時間に合わせるなど効率的な運行方法に改善して欲しい。
空港の玄関横にあった足湯コーナー。
東京は寒かったのに、鹿児島はまだまだ夏でした！！
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半年ぶりの鉄分補充
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