門司港へ急げ！！

　在来線列車の乱れにより、新幹線で小倉へワープ。「超光速航法」と言われていますが、在来線が乱れている状態だと、いつ門司港に着けるかわからない。新幹線は定刻通りなので、わずか数分で移動。

　新幹線から在来線への乗り換え改札口で係員に提示。原券の「山本→大金」の乗車券を確認できたら、こちらは区間外乗車になるので「入鋏済」のチケッターが入るはずなのに、なぜか省略。

　今度の発車は９時１８分　門司港　８番乗り場。（今の時間は１０時２０分過ぎ）

　懐かしい、故郷の小倉駅。

　８１３系より新しい８１７系入線。JR九州は派手なデザインばかりです。

　小倉のとなり、門司まではかつての生活圏。下関から関門トンネルで潜って門司、小倉。門司から門司港まではあんまり乗らないので、何十年ぶりになる。

　国鉄の関門トンネルが開通したのは戦前の１９４２（昭和１７）年。戦争の混乱期だというのに、関門海峡の地下を掘り続け貫通させる技術があるのは驚き。

　時代を遡って解説しますと、ここはもともと九州の入り口の玄関なので、「門司駅」。関門トンネルを開通させた１９４２（昭和１７）年からトンネルの出入口に近い大里（だいり）駅が九州の玄関口となったので、「門司」に改名し、それまでの「門司」は「門司港」となりました。

　門司（現門司港）駅開業は１８９１（明治２４）年開業。２代目の駅舎は、１９１４（大正３）年に竣工。２０１２（平成２４）年から７年の歳月をかけ、２代目駅舎の開業当時の姿に大がかりな復原・耐震工事を行い、２０１９（平成３１）年に工事完了したばかりなので、見に行きました！！
　左側の改札ラッチは当時の姿の再現しつつも、右側は自動改札機。

　駅員さんに記念持ち帰りを申し出。さくらマークの「JR九州」使用済押印。
　あとから確認してみたら、あれ？押してもらったはずのスタンプがない！！
　間違えて、かえりの券「門司港　→　小倉」を差し出した私に非はあるんですけど、駅員さんも、もう少しよく見ろーーー！！
　きっぷをよく見ない節穴の状態だとキセラーに狙い撃ちされてしまいますよ。運転士でなくても駅員さんも正しい乗車券なのか指さし呼称！！
　JR九州のコーポレートカラーは南の明るい太陽の国を連想する「赤」。南国らしく大らかなところも見受けるんですけど、JR西日本みたいにもう少し厳しくしましょう～！JR北海道はオーバー。厳しすぎる。

　門司港に来たのはいつ頃でしたっけ？と調べてみたら、なんと２００３（平成１５）年の１２月２９日。西日本、東海、東日本のきっぷを、全く関係ない九州の駅で買う。そういう、ひねくれた買い方はずっと昔から・・・。