伊勢奥津駅は無人駅なので、切符を載せるのを失念したまま松阪へ・・・。連続１は久里浜から伊勢奥津まで、連続２は伊勢奥津から東京都区内までの連続乗車券になっています。一般の方は、こういう連続乗車券を求める人はあまりいないかも知れませんが、Ａ駅からＢ駅まで、Ｂ駅からＣ駅までといったように、別々に買うよりも連続乗車券のほうがメリットがあります。
メリット１ １枚目と２枚目の有効期間を合算されるので、８日間有効になる。
メリット２ 万が一旅行中止になった場合の払い戻しは、１枚目と２枚目で１セットなので、２２０円で済ませる。
松阪駅はＪＲ紀勢本線と近畿日本鉄道が同居しており、表玄関口の改札口はＪＲ東海、反対側は近鉄の改札口。裏面が磁化券の切符はどちらも自動改札機は対応。近鉄は交通系ICカードの全国相互利用サービス対応なので、suicaで近鉄の改札にタッチ。
近鉄は大阪・奈良・京都・三重・愛知の２府３県を抱えており、民鉄のなかで最長の路線。ここからでも大阪に行ける。国鉄が名松線を名張まで開通させようと思ったところ、近鉄さんに先を越されてしまい、伊勢奥津から名張間は未着手のまま現在に至っています。
ここからでも名古屋に行けるんですか！特急なら特急旅金がいるけれど、急行は無料。名古屋まで１２９０円、急行の要所時間は１時間半。対抗する、ＪＲ東海の快速みえ（快速なので、急行料金無料）号は伊勢鉄道の通過連絡運賃込みで１６９０円、要所時間は同じく１時間半。乗車時間は同じでも運賃が安いのは近鉄。ただし、ＪＲは遠距離逓減制もあるので、松阪から遠距離乗車券はＪＲのほうがお得になるケースあり！
私が乗るのは次の、急行、五十鈴川（いすずがわ）行き。
来ました！！
路線により、ボックス席やロングシート席にすることも可能。
終点、五十鈴川駅到着。６両編成からローカル仕様の２両編成に乗りかえ。
賢島（かしこじま）行きだけど、あくまでもＪＲ東海の未乗区間を片付けるため、鳥羽で途中下車。
鳥羽駅も、ＪＲと近鉄の同居駅。
改札口は、ＪＲと近鉄、別々でした。他社でキセルされる恐れもなく、ちゃんと清算もできるので、そのほうが良いです。他社でキセルされるってどういう意味ですか？と思われたかも知れませんが、松阪から鳥羽まで近鉄線で６００円。ＪＲ線は６８０円。共同使用駅の松阪駅で近鉄線６００円の切符でＪＲに乗り、鳥羽も、もし共同使用駅だったら、８０円浮かすことができる。近鉄が儲かって、ＪＲは０円という事態になりかねない。
小湊鐵道の五井駅改札はＪＲと小湊と共同だけど、大きな問題あり。ＪＲ東日本はタダで乗り、改札内の小湊線チケットを購入するキセラーの温床となっている。ＪＲと民鉄、ちゃんと別々にしてそれぞれ改札および精算を受けるべきです。ＪＲ西日本は、ローカル線の中間改札（姫路駅、加古川駅、和歌山駅など）が徹底しているのは、本社が少しでも取りこぼしは許さない商人の街、大阪だからでしょう。