ガーラ湯沢　→　越後湯沢

　ガーラ湯沢駅でランチ。スキー場なので、セルフ式のレストランが１店舗しかない。１５００円もするのに、美味しくなかった。しょぼすぎる。季節営業の店だし、心を込めていない、美味しくないものを出しても他にライバル店がないから、かっぽり儲かる。
　本当は越後湯沢駅の中にある飲食店のほうが通年営業だし、お店の顔となる料理が美味しくなければお客は離れていってしまう。いろんな工夫を重ねているので、料理は美味しい。しかし、越後湯沢駅での乗り換え時間が短いので、仕方がありません。

　六日町から先は、直江津からの乗車券を併用。

　１００円で新幹線に乗れる、特定特急券。

　ここからわずか１．８キロで隣の越後湯沢駅。

　どこか懐かしさを感じさせるＥ２系。１９９７（平成９）年１０月１日、長野新幹線開業時に初デビューされた車両。横軽といっても、今はそんな言葉は使われなくなっていると思います。旧信越本線の横川から軽井沢を結んでいた、碓氷峠の線路。険しい急こう配なので、長野行きの特急が横川駅に到着すると、電気機関車のＥＦ６３の２両を連結し、電車の動力と機関車の動力を合わせて、ぐいぐいと上がって、軽井沢から横川に向かうときはエンジンブレーキ。

　２２年前の、懐かしい切符。国分寺駅は当時住んでいたエリア。１９８４（昭和５９）年から超大型のコンピュータ、緑色のピンを差し込むパタパタ。初登場から８年目あたりの１９９２（平成４）年頃から日立の汎用ワークステーションを用いたものが使われ、かなりコンパクトになった。パタパタはＭ型、ワークステーションはＭ２。もちろん熱転写なので色褪せない。