青い森鉄道からＪＲ大湊線に直通

　枕崎から稚内までのきっぷに連絡運輸の「青い森鉄道」が入り、八戸で運賃を打ち切って、青森から再計算したものを合算するのではなく、枕崎から八戸まで、青森から稚内までの営業キロを合算し、「青い森鉄道」の部分は別料金で加算になります。

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枕崎　　　　　（ＪＲ）　　　　八戸（青い森）　青森　　　（ＪＲ）　　　　稚内

　このようになっていても、運賃計算は前後のＪＲ線をつなぐような形になる。
　
　通過連絡を打ち切る第三セクターが多いさなか、青い森鉄道はもともとＪＲ東北本線なので、通過連絡範囲はＪＲ６社（つまり全国対応）。
　新潟県の「北越急行ほくほく線」は、ＪＲとＪＲに挟まれるような通過連絡運輸を行っていますが・・・全国対応から範囲を縮小し、東日本会社線及びＪＲ東海各駅。
　しなの鉄道＆えちごトキめき鉄道は
　（１）直江津-糸魚川間、又は、直江津-上越妙高間を経由して、JR６社各駅と JR６社各駅の相互間
　（２）直江津-妙高高原-(しなの鉄道)-長野間を経由して、[東]信越本線黒井・新潟間各駅と [東] 篠ノ井線松本・稲荷山間、信越本線篠ノ井・安茂里間各駅の相互間
　なので、【区】東京都区内　→　直江津　経由：中央・篠ノ井線・信越・しなの・トキメキ　の発券は不可。
　全国対応の通過連絡が買えるのは、北陸新幹線の上越妙高から直江津間のトキめき鉄道のみ。
　
　通過連絡運輸の範囲は各社により取り決めがあり、ややこしい。