始発の三次駅を出て、次の駅。尾関山駅。まわりは民家が多く、秘境駅とは言えぬ。
ここも同じく尾関山駅舎。三次駅だけ「みどりの窓口」あり。その周辺はほとんど無人駅。
鉄路が敷かれた鉄橋なので、川に踏み外すことは皆無。
三次駅から２駅目、粟屋駅。まるで危険などがその身に及ぶ寸前を意味する「あわや」。
３駅目の、「長谷駅」は秘境駅４６位。三江線の歴史は古いのに、この駅は周辺に住む子どもたちの通学のため、國鐵時代に「仮乗降駅」として１９６９（昭和４４）年設置。１９８７年４月１日、ＪＲ西日本発足とともに、駅に昇格。
この駅を使う子どもがいなくなったため、
江津方面の始発は、なんと１４時１５分。その次は、１６時５６分、最終列車は１９時２６分の３本。（２本は通過）
逆に三次方面は朝７時２２分、次は９時６分が最終。（３本は通過）
まだ朝９時だというのに、最終列車とは極端な時刻表になっています。
ある意味で、日本一にランキングされている小幌駅よりアクセス手段は難しいかもしれない。
時刻表が極端だというのに、待合室がリフォームされています。
これが秘境度４６位の駅か・・・。
降りられなかったけど、さらば！長谷駅。
（動画は１分５２秒）