余目駅Ａ１と印字されているので、ＯＫＩ電機のＭＥＸ端末。ＪＲ東日本のみのオリジナルになっています。横浜支社と東京支社は日立のＭＲ３２、東京駅＠７とか、「＠」が付く。千葉支社や八王子支社、仙台支社などほとんど東日本地域はＯＫＩ。ＪＲ西日本は駅名に「Ｆ」が付いていれば、日立の最新型ＭＲ５２。
坂町駅のマルス。ここでもやはりＭＥＸでした。
全体的に薄く、赤味がかかっていれはダメだってば！！日立のＭＲ３２やＭＲ５２のほうが印字がくっきりしている。特にに最新型のＭＲ５２は印字を若干太めにしているので、見やすい。指定席券発売機のＭＶ３０型、５０型もＯＫＩ電機だけど、薄い印字に当たったことはあまりない。
羽越本線の駅名票。
こちらは米坂線の駅名票。
直流型のＥ１２９系電車で村上行き。羽越本線は村上駅を境にして東は交流、西は直流。特急はどちらでも使える交直流型の６５３系。電化区間なのに、なんでキハ４７が走ってんだ！？と思ったら・・・ディーゼルカーは架線に触れないので、どちらでも行き交うようにキハ４７での運行も組み込まれています。
マルス端末の種類や、電気方式の違いなど、どうでもいい話ですが・・・。いちおう、「テツ」に興味のない方でも、マインドコントロール。
乗換駅案内。下関駅がありましたよ！！下関といっても、越後を冠しているので、山口県とは全くの無縁です。もし、下関だけだったら、線区を区別するため、山口県のは（陽）下関、新潟県は（米）下関と印字されるかも知れない。
米町駅の駅舎は２階建てだというのに、駅前の風景。のどかな田舎～です。
米坂線のラインカラーは紫色。
米沢まで１日６本っ！！（最終便は途中の小国まで）根室駅のＪＲ花咲線も１日６本。私たちが乗るのは１７時１１分。すでに早くも入線し、ドア扱い。高校生おぼしい男の子が１人。えーっ！発車まで１時間もあるんですよ！？と思ったら、スマホを見ながら暇つぶし。
終点、米沢までお世話になりまーす！！
坂町１７：１１発 → 米沢１９：１５着 ９０．７キロをおよそ２時間。１日５本のうち、４本目。とても少なくって乗りつぶすのに容易い路線ではないです。