最若番車のキハ４７　１で餘部へ

　１番！！は若い番号。同じキハ４７系でも改造され、３０００番台や８０００番台は老けている番号と分類されますが・・・キハ４７　１はキハ４７を製造されてから１番目なので、実質的には最古参になります。（１番は１９７７（昭和５２年）製造）、ラストナンバーの１１３４番は１９８２（昭和５７）年製造）。
　國鐵の強靭なエンジンなのか、４０年近く経ってもバリバリの現役。小湊鐡道も最も古いキハ２０は１９６１（昭和３６）年製造。５５年経っても今でも現役。昭和３６年の運転士さんが３０代～４０代だとしたら、今は８０代～９０代の御高齢者に・・・。昭和３６年に製造された車両を平成世代の若い運転士さんが動かしているでしょう。

　子どものころ、キハ４７によく乗っていましたが、当時の最若番車は２２番。今も下関寄りの山陰本線で活躍中。２２番より若い番号は見たことがないので、１番は初乗車。

　鎧から餘部までわずか１．８キロ、初乗り運賃の１４０円区間。鎧からクルマで餘部に行くとしたら、かなり遠回り（およそ４～５キロ）。汽車のほうがずっとトンネルで貫通しており、遠回りすることはなく、直線で最短距離。

　餘部集落。

　こんなに高いところに鉄橋があるんですね。まるで三江線の宇津井駅みたい。（１１６段の階段、地上２０ｍの天空の駅）