２０２１年３月下旬の北海道旅は完

　東京駅に着いても寄り道せず、帰路へ。

　総武線、京葉線どちらも君津まで直通するんですけど、間もなく発車するのは地下の総武快速線なので、ここへ。

　３月ダイヤ改正でデビューしたばかりの真新しいＥ２３５系が来ますようにと願っていましたが、残念。古いほうのＥ２１７系。これでも１９９４（平成６）年にデビューしているので、もう２７年経ちます。

　普通車両だとサラリーマンで混み合っているので、グリーン車。

　モバイルスイカでグリーン券を購入して、座席上のランプにタッチすれば、あとで好きな場所に移動したりするのも便利になりますが、ＪＲ北海道さんに少しでも収入を増やせればと思い、わざわざ函館駅で購入。
　赤いランプの座席にグリーンアテンダントのお姉さんが来て、検札。しばらくすると、「緑」ランプに変わります。となりに座っていた人、高崎　→　【山】東京山手線内　￥１８９０の自動券売機で購入したきっぷ。グリーン券は用意していないので、車内料金で精算。平日５０キロ以上１２６０円なーり。アテンダントさんにいろいろ話しかけていたので、ついでに乗り越しきっぷも要求していたみたい。乗車券も発行するのかと観察してみたんですけど、グリーン券のみだったので、乗り越しは着駅で精算してください、かも。
　高崎駅の自動券売機で買える範囲は東京山手線内までだけど、例えば、木更津とか行くときにみどりの窓口で買えばよかったのでは。
　高崎　→　東京山手線内　１,８９０円、東京　→　木更津　１,３４０円　　計３,２３０円
　通しで買えば・・・
　高崎　→　木更津　３,０８０円　　差額　１５０円になるんですけど・・・。