木古内駅

　昨年（２０２０年）８月の都内における中国ウイルス感染者は１日平均３００人程度なのに、今は桁違いになっています。連日のように４千や５千人。全国各地で過去最多の数字が出ましたと相次ぐニュース。バイデン大統領の指示により、中国ウイルスの発生源を突き止める報告書は８月２４日が期限。中国は必死に隠蔽工作をしているようだけど、アメリカではいろいろ分析し、証拠を集めるのに成功しているので、今後の動きに注目。

　いさりび鉄道の木古内駅ホームから見た、新幹線駅舎。工事中だった頃は骨組みだったのに、今はもう立派な駅舎に。

　ワンマンと表示されていますが、女性の車掌さんが乗務。運転士さん横の運賃箱のところで収受。記念に持ち帰ってもよろしいんでしょうかと話しかけ、記念にお持ち帰り。ほとんどの乗客は五稜郭から木古内まで１日乗り放題のフリーきっぷのほうが安いので、紙のきっぷを提示したり、スマホの画面を見せたり・・・。あとで調べてみたら、スマートフォンでも１日ふりーきっぷを購入することができ、画面がきっぷ代わりに使えるとのこと。

　旧江差方面のホームにつながる階段。江差駅に向かうときにこの階段を通りました。懐かしいです。

　改札口方面。

　昔は真ん中あたりに長いホームがあったはずだけど、今はもうすっかり跡形無くなっています。それでも線路を残しているのはＪＲ貨物が利用中。青函トンネルの線路は新幹線用の１４３５ミリと在来線の１０６７ミリの三線軌条。架線は新幹線用の交流２５００Vに切り上げられたため、新幹線開通前に使われていた青函トンネル用のＥＤ７９型の電気機関車は使えず。現在は交流２０００Ｖや２５００Ｖどちらも対応なＥＨ８００形が貨物を牽引。

　旧江差線時代は、みどりの窓口があって改札もやっていた。現在はいさりび鉄道に移管し、「みどりの窓口」は新幹線改札前に移転。

　待合室では旧江差線時代に使われていた現物などを展示。まだまだ続きます。