新函館北斗駅

　大沼を出ると、次は無人駅の仁山駅。その次は北海道新幹線の終点、新函館北斗駅。大沼から仁山に向かう途中の風景、奥にうっすらと函館山が見えます。

　仁山駅通過中。

　次の駅は新幹線の終点なんて想像も出来ない風景。新函館北斗駅も、新幹線開業前は無人駅の「渡島大野駅」。

　渡島大野駅時代は、まわりはなーにもない田園風景だったのに、現在は駅前にビジネスホテルや複合施設が相次いで出来ています。無人駅だった渡島大野駅の駅舎を取り壊し、立派な新幹線駅に。

　まもなく新函館北斗駅。表玄関口では大きな開発が進んでいるところですが、反対側は渡島大野駅時代の面影がまだ残っています。

　これから東京に帰るとしたら、１６時２０分発の「はやぶさ４０号」に乗れば、２０時３２分到着。その日のうちに自宅へ帰れるんですけど、せっかく北海道まで来ているので、函館でもう１泊。

　ここから乗車券の別区間に入るので、事前に用意。時間が余った長万部でもリクエストすれば買えるはずだけど、「倶知安」の文字が欲しくて。長万部や倶知安は道民でなければなかなか読めない駅名。おしゃまんべ、くっちゃんと読みます。
　倶知安駅でマルス端末の操作方法を拝見。乗車駅「倶知安」はデフォルトで表示されるが、それを消してシンハコと入力。そうすると駅名候補として「新函館北斗」が表示されたら、タップ。下車駅も「ハコ」。経由は最短距離の函館線でよろしいかって表示され、確定。東京都国分寺市の鉄道情報システムのサーバーまでオンラインで照会し、４４０円って返ってくる。ＪＲ北海道では東京までの通信費を削減するため、道内独自の「総販システム」を採用し、道内で完結する乗車券や定期券を発売していましたが、２０１９（令和元）年９月３０日をもって廃止。道内で完結する乗車券であっても、オンラインにより発売。今の時代、通信は昔みたいに従量制ではなく、定額になっているところがほとんどなので、そのようになりました。
　複雑な変な経路の場合は、最短距離ではなく、乗車駅から何々線の候補一覧が出てスワイプ。それを確定させると、下車駅を選択。次の線名を選択して、下車駅・・・の繰り返しなので、

　　駅　　　　（線名）　　　駅
　新千歳空港　（千歳２）　南千歳
　南千歳　　　（石勝）　　新得
　新得　　　　（根室線）　滝川
　滝川　　　　（函館線）　新函館北斗
　新函館北斗　（北海道新幹線）　新青森
　新青森　　　（東北新幹線）東京　
　
　Excelで一覧表を作成し、駅員さんに見せながら操作させるとスムーズになります。