京葉線で南船橋駅下車。武蔵野線は数年前までほとんど２０５系だったのに、今はほとんどインドネシアのジャカルタに転勤。国電時代の山手線は長年も高度経済成長期を支えた１０３系。昭和６０年代になると、ステンレス製しかも、国電で初めての銀色。初めて見たときはものすごーく未来的で斬新なデザインだったとは記憶している。２００２（平成１４）年に２０５系の後継となるＥ２３１系、さらに２０１５（平成２７）年に現行モデルのＥ２３５系。子どもの頃は大都会をくるくる回る山手線大好き！！何周も乗っても飽きない！！だったけれど、今は子どもの頃のような情熱はもうない。
新しいＥ２３５系の量産に伴い、古いＥ２３１系は首都圏各路線に転勤。この武蔵野線も元山手線だってすぐわかる、Ｅ２３１系の若番。
柏駅。千葉県内で都会度が上位にランキング。乗り換え無しで都心の大手町や原宿（明治神宮前）しかも神奈川方面の小田急線沿線へ行ける地下鉄千代田線、常磐上野東京ラインのお陰でこれも乗り換え無しで東京や品川へ行ける。東武野田線も通っており、かなり賑やかな駅。ずーっと昔、住んでいた街。子どもの頃から何でも楽にしたいとか、座って都心へ通勤できる方法を模索。ほとんど地下鉄千代田線は我孫子始発になっていることを着眼。上りではなく、下りに乗車。北柏を出たら、ドア付近で並んで待つ。我孫子でいったんドア扱いのため、締め出し。降りて、目の前の扉が開いたら席取りゲームみたいに着席っ！！っていうか・・・席取り目的で区間外に乗るなら、不正乗車になります。大昔、このようなやり方は黙認されていましたが、現在は発覚すれば罰せられるので要注意。
今度は中央線沿線に引っ越し。三鷹から東西線利用。三鷹で１本見送って、次の電車で席取り。おしゃれなアパートの賃貸料が高くて首が回らなくなり、今度は安くってボロアパートに引っ越し。都心のサラリーマンは不向きだったのか数年で挫折。今の田舎暮らしに逆戻り。
地下鉄に直通する常磐線各駅停車、上野からの快速は取手まで。中距離はほとんど土浦止まりが多い。
私が柏に住んでいた頃は古くってボロ国鉄の４１５系、比較的新しい４１５系のステンレス製１５００番台だったのに、今はすっかり新しくなっています。常磐線で使われなくなったステンレス製の１５００番台はＪＲ九州に譲渡。
隣の「佐貫」はテープで覆われていて、剥がすと新しい駅名。
３月１４日のダイヤ改正から「龍ケ崎市」に改名。
駅名を替えるだけでも、きっぷ売り場の路線図の張り替え、東京の国分寺市にある鉄道情報システムのプログラム修正などで莫大な費用がかかるんです。
「佐貫」と言われても、どこにあるかわかりにくいので、茨城県の「龍ケ崎市」とアピールしたいと地元の考えもあるかも知れません。
ひたち野うしく。
次は荒川沖。駅名を聞いただけでも２３区内の「荒川区」をイメージしてしまいそうですが・・・・。
筑波学園都市の最寄り駅だったんですが、今は筑波エクスプレスのつくば駅が最寄り。
土浦駅とうちゃく～！！ちょうどランチタイム。
店員さんが私のことを聞こえる人だと思っているのか、左上の１番目の写真に指さして「〇☆△□・・・・・」（長い説明）、２番目の説明。なが～い。
どのメニューでも美味しそうだけど、１番目の写真がおすすめってことでしょ？と思い、１番。
「ランチ、パン。どちらになさいますか」 ランチ、パン 口の形を見ればわかるので、（じゃあ、ランチ）とランチに指さし。
運ばれてきました。ん！？ん、ん！？メニューの写真とは違うぞ！ゴルァ！！と思ったら・・・・
１番と２番だけは日替わりで内容が変わるので、さっき、店員さんの長い説明。なるほど、こういうことでしたか。味は美味しいから、これでよし、としましょう。口頭で長い説明をしなくてもいいようにメニュー表に日替わり内容をメモでもいいから貼っとけ！！