千頭駅で井川線に乗りかえ

　千頭駅での乗り換え時間はわずか数分。改札口横の「清算所」で整理券を差し出し、井川までを申し出。井川線も本線と同じ大井川鐵道だというのに、ここで運賃は打ち切る。ＪＲだったら、マルス端末で即時発券だけど、ここは硬券。乗車駅からここまでと、ここから井川までの運賃を運賃表を見ながら電卓。「川根からここまでの運賃も含まれています」と「千頭から井川まで」の硬券発券。改札内にコインロッカーがあったので、帰りに受け取ればよいとここでいったんお預り。重たい荷物を持ち歩くよりも、軽装備で。

　なんとディーゼル機関車が牽引。

　ここはＤＤ２０。北斗星やカシオペアを牽引していたＤＤ５１はボンネット型だけど、ここは箱型になっていました。ディーゼル機関車は北海道の富良野ノロッコ以来、４ヶ月ぶり。昔の山陰本線もＤＤ５１で牽引する客車王国だったのに、今はキハ４０単行やキハ４７の２連。朝夕は通勤・通学用列車として、５０系のレッドトレインを６両や８両も連なっていたのに。昔は禁煙の「キ」の文字すらない時代。車内が混んでいてもお構いなくタバコを吸う人があちこち。今だったら、迷惑行為として叩かれるに決まっていますが・・・。東海道・山陽新幹線も、１６両全部、１つの座席につき灰皿付きの喫煙車。嫌煙家団体が新幹線に禁煙車両を取り入れて欲しいと国鉄に申し入れたところ、１９７６（昭和５１）年、しぶしぶと１６両のうち、たったの１両のみ禁煙車。しかも、真ん中ではなく、嫌煙者を疎外させるため１６号車。やがて、１９８０（昭和５５）年、国鉄に嫌煙権訴訟を起こし、禁煙車の比率を少しずつ増やした。１９８７（昭和６２）年、国鉄からＪＲに継承。新幹線・特急は喫煙車と禁煙車を折半にした形で連結。２０年後の２００７（平成１９）年、新型「のぞみ」のＮ７００系が出た契機に優等列車でも全車両禁煙に踏み切る。３０年後の２０１７（平成２９）年、東海道・山陽新幹線のＮ７００Ａ系は喫煙ブースを設置し、北海道・東北・九州新幹線（８００系のみ）は喫煙ブース無しの全車両禁煙。昔の喫煙王国から一転し、現在はタクシーも含む公共交通機関は禁煙が常識になっています。ＪＲの指定席券を見ると、今の時代、喫煙車は１つも連結していないのに🚭マーク印字。🚬が印字されるのは、長距離を走るサンライズ出雲・瀬戸の個室のみ。（１４両のうち、２両）あの狭い個室でタバコを吸っていたら、脳細胞が破壊される一酸化炭素中毒になるってば・・。