鹿部駅・銚子口駅

　２０１８年カレンダーを新調したばかりだというのに、最初の１枚はもう今日で剥がれてしまいます。本当に早すぎる。
　最近になって連日のように氷点下を記録し、あと２週間は低温注意報が出るとか・・・。常夏モードの我が家では１週間で灯油４０リットルも消費。青ヶ島の灯油代は、ハイオク代（１４８円前後）並みだけど、ここは８０円前後。１週間で３２００円飛んでしまいますが、青ヶ島だと６０００円ですかね・・・高っ！！もともとは温暖な気候のはず、毎日気温が１０度前後、１ケタ台になるときもあるし、島民たちも暖房代の出費が凄まじくなっているかもしれない。もっと大変なのは北海道。暖房手当なるものを支給する企業、日本国憲法第２５条の「すべて国民は、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」に基づいて、道内の各市町村によっては異なりますが、最低生活基準に満たしていない世帯には冬季手当も加算。
　そんな寒ーい季節とは真逆ですが、去年の夏。

　鹿部駅。この駅舎を見て、驚愕！！！砂原支線だというのに、まるでターミナルの大きな駅舎じゃないの！？と思い、調べてみたら・・・・砂原支線はもともと私鉄。遡ること戦前。駒ケ岳回りの本線は１９０３（明治３６）年開業。日本最初の鉄道開業は１８７２（明治５）年、新橋から横浜間。わずか３０年の間にほぼ全国に鉄路敷設。本州最西端の下関駅も１９０１（明治３４）年開業。当時は鉄道庁ではなく、私鉄の駅として。全国の私鉄を買収し、官営にしようと鉄道国有法施行後は官営化。砂原支線も、もともとは私鉄の大沼電鉄、渡島海岸鉄道。日本国有鉄道が買収し、ＪＲ北海道に継承。幹線の函館本線に属しているので、利用客が少ない路線であっても容易く廃線にしない理由もあるかも知れない。

　近くに鹿部温泉があるので、大沼電鉄が鹿部温泉への輸送目的で敷設されましたが・・・今は利用者がかなり減少し、１日平均利用者５７名。

　駅名標。
　今度は銚子口に進みます。

　うわー、すごい。ここでも大沼電鉄の名残ですかね・・・。銚子口。千葉県でも銚子駅があります。
　銚子から銚子口ゆきの乗車券を発券するとしたら・・・・

　銚　　子　→　銚　子　口
　　経由：総武・東京・新幹線・新青森・新幹線・新函館・函館線
　　（総武，総武２，[東京]，東北，北海道新幹線，函館，[大沼]，函館２）
　１月３１日から２月５日まで有効　　￥１２，５３０　（９９８．９キロ）

　銚子口駅の駅名標。

　今度は次の駅に向かいます。