なーにもない山口県の田舎に住んでいたころは１時間に１本。（今はさらに減便し、２時間に１本）ホームに出るとすぐ乗れる山手線は憧れの象徴でした。今さら言えますが、子どものころは「山手線大好き！」でした。都心生活に挫折し、田舎暮らしに逆戻りなので、新しい山手線電車が出ても、すぐ乗りに行く！というようなことはしていなかった。今回はせっかく東京に立ち寄っているので、ついでに新しい車両で試乗。
山手線は、１周１時間でまた同じ駅に戻るからといって、２時間有効の１４０円入場券で乗車すると、キセル（不正乗車）になります。入場券はあくまでも駅構内に立ち入るもので、旅客車内に立ち入ってはいけないことになっています。
東 京 → 東 京
経由：東海道・山手・中央東・山手・東北 ￥４８０
マルスの画面では「東海道－山手１－中央東－山手２－東北」と表示
山手線といっても、厳密に言うと、東京から品川まで東海道本線、品川から代々木まで山手線、代々木から新宿まで中央東線、新宿から田端まで山手線、田端から東京まで東北本線。
この切符で１周しても、大丈夫だけど・・・
東京 → 秋葉原 ￥１４０の切符で大都市近郊区間に含まれているため、品川・新宿・池袋回りで乗ってもＯＫ！
秋葉原 → 東京 ￥１４０で１周２８０円で乗れます。
Ｅ２３５系は２０２０年東京オリンピックに向け、製造中ですが・・・２０１７年９月現在、４～５本に１本の割合です。スマホで「Ｅ２３５系運行状況」で検索すれば、Ｅ２３５系はいまどこを走っているのか一目瞭然。
子供のころ・・・古くてボロ国鉄１０３系はもう乗り飽きたから、新しいステンレス製２０５系に乗りたい！！と何本か１０３系を見送って、２０５系が来るのを待つ・・・といった状況に似ていますが、今はスマホで調べればあと３本見送れば次はＥ２３５系が来るとわかる時代になりました。ボロ国鉄１０３系か・・・今となっては懐かしい。戦後の高度経済成長期、１９６４（昭和３９）年に東京オリンピックが開かれるのに合わせ、急ピッチで東海道新幹線開通、首都高速開通・・・山手線も戦前型のボロ電車を排除するため、最先端の技術を取り入れるため１０１系を開発し、真っ先に山手線に導入。その頃から外国人でもわかるようにラインカラー導入。１０１系のバージョンアップは１０３系。その次は国鉄時代末期に出た新型の２０５系。２０年後の２００４年あたりにＥ２３１系登場。わずか１３年で世代交代。
トップナンバーのクハＥ２３５－１は平成２７年製造。もう２年前のお古になってしまいました。２０１５（平成２７）年１１月３０日、始発駅の大崎駅でＥ２３５系新デビュー！！出発セレモニーが行われた直後、車両制御システムによるトラブル。運休。ソフトウェア改修などを繰り返し実施し、検証。本格的な運用に入ったのは２０１６（平成２８）年３月。今までに何度か東京に行っているのに、Ｅ２３５系に乗ったことない。東日本に住んでいながら大阪環状線の最新型３２３系に乗ってから、今度は山手線Ｅ２３５系。
障がい者に優しいバリアフリー対応。
ドット数の多いＬＥＤ表示なので、写真を撮ってもくっきりです。ドット数が少ないと、レンズを通すとピンポケになる。
転落防止のため設置されています。Ｅ２３５系はラインカラーを縦にした理由は、従来の横ラインだと隠れて見えなくなるため、誤乗する恐れもあるからでしょう。
右は旧Ｅ２３１系。今はＥ２３１系の割合は多いほうだけど、まもなくＥ２３５系に軍配が上がるようになります。旧Ｅ２３１系の転属先はどこに行くのか気になるところ。まさか、千葉のボロ房線２０９系置き換え用として捨てるとか・・・。