日南線のキハ４０ ８１２８は海岸沿いを走行しているせいか、窓ガラスがクリアではないところが欠点・・・。海からの強風や大雨で舞い上がった塩分を含んだ海水をあびていると、キハ４０は鋼鉄でできるため、化学反応により窓ガラスも少しはさびてしまう（？）かも知れない。
あおがしま丸やおがさわら丸は、海の上を航海するのを前提にして作られているため、塗装も窓ガラスも防錆を施している。窓ガラスが曇っている感じはしない。
キハ４０は海岸沿いを想定して製造されたものではないので、仕方がないです。まめに洗車すればいいことですが・・・日南線は輸送密度（平均通過数量）は８５１人／日であり、九州の路線のうちでは最下位から３番目に少ない（最下位は吉都線、２番目に少ないのは肥薩線）なので、運転席の窓ガラスさえきれいにすればもう十分。洗車にコストをかけたくないからでしょうか。
２０１５年６月、こどもの国駅前の道路を７人乗りのワゴン、日産のセレナだったような記憶（？）を運転していたら、右側に日南線のキハ４０がトコトコ・・・。脇見しすぎると事故るので、ぱっと見ただけで前面に注視。こどもの国駅前を通過。でも、１年半年後の１２月、クルマではなく、こっち側の客になって乗車。
宮崎県こどもの国の歴史はとても古く、１９３９（昭和１４）年開園。日南線が昭和３８（１９６３）年に開業、こどもの国のゲートと直結する形で開業当時からあったもの。
千葉県の外房線、行川アイランド駅も１９６４（昭和３９）年に動・植物を中心にしたテーマパーク開園。電車から降りたらすぐ直結できるように１９７０（昭和４５）年に臨時駅設置。
一時は有人駅だったというのに、２００１（平成１３）年に来園者が少なくて経営が成り立たないという理由で廃園。駅も廃止する予定でしたが、勝浦市および地元住民の要望により無人駅として残されている。しかし～、近くの集落まではおよそ１キロ。まわりは民家すら１軒もない、千葉県内の秘境駅と化す。
子供の国駅も、改札ラッチや駅事務室もあるので、昔は有人駅だったということがうかがえます。道路を挟んで向こう側はこどもの国のゲート。１９３９年開園からずーっと今も営業中。
国王様も子供のころ、宮崎の従兄弟たちと子供の国で遊んだと白黒アルバムのコメント欄に記載あり。たぶん、小倉から日豊本線のキハ８０ディーゼル特急「にちりん」で何時間もかけて宮崎かも？指定席券も コクラ → ミヤザキ とか、切符の両端に穴が無数付いている、とても古めかしいＮ型なのかも知れない。