全国のＪＲ全線乗りつぶす。意識しはじめたのは２０１７（平成２９）年頃。１番消化率が早かったのは２０１８（平成３０）年の枕崎から稚内ゆき。そして、２０１９（平成３１）年の昭和から平成ゆき。友人が時刻表のスジを見て、私の未乗区間を組み込むように待ち時間など無駄のないような行路を組み込んでくれたおかげでもあります。
残る富良野から滝川間を早く片付きたいと思い、チュングクバイロスの感染状況を見て、今のうち！と３月中旬に予約。緊急事態宣言が解除されたとはいえ、携帯用の消毒シェルを持ち歩き、トイレのドアノブを触ったら消毒。しっかりマスクをつけ、三密になる場所は避けての行動。５月１９日現在、大阪や東京では感染者が減少に向かいつつにありますが、逆に地方では増えているとのこと。
まもなく、滝川駅。
函館本線と交流します。旭川まで架線が付いている電化区間。全道の鉄道路線マップを見ると、電化区間は意外と少ない。函館本線の旭川から札幌を経て小樽まで。千歳線の始発、白石から室蘭本線の室蘭まで。函館地区は青函トンネルが開通するとともに江差線に架線を取り付け、函館まで。現在は第三セクターの「いさりび鉄道」に転換されましたが、ＪＲ貨物が通過するため、架線は電気が通っています。
さっきまでは何もない秘境な風景ばかり続いていたのに、いきなり都会的な風景。
東鹿越駅からここまで９４．８キロ。要所時間は１時間４５分。平均速度はおよそ６０キロ。キハ４０にしては高速な部類に入ると思いますが、１００キロ近くあって駅の数が１２なので、「急行」並みの速度になっています。
静かにゴールを迎えました。
滝川駅の有人通路で途中下車印をゲット。
ここまでずいぶん乗っているのに、現時点の経由は「石勝・根室線」まで。滝川は根室本線の始発、終点は最東端の根室まで４４３．８キロもあります。２０１６（平成２８）年８月３１日の台風１０号災害により、東鹿越駅から新得駅間が現在も不通。災害前は滝川発釧路行きの日本一運行時間がなが～い普通列車が走っていました。滝川を９時４０分に出発し、釧路まで４６駅すべて停車し、釧路には１８時１分到着。
滝 川 → 根 室
経由：根室線
５月２０日から５月２３日まで有効 ￥８,２５０
2021.-5.19 佐世保駅ーＲ１発行
10001-01 (６-タ)
このきっぷで、滝川から釧路。根室行きに接続できるので、１２時間ぶっとおしで乗ろうかなと考えていたこともありましたが、実現できないまま鉄路が災害による分断。
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ついに全線制覇。滝川駅で静かにゴール
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